出品／平门知事
撰文／二哥
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试驾时间
千呼万唤，流传于三年之前，并在国外成功运行一年之后，马自达汽车终于要在中国市场推出搭载e-SKYACTIV X——e-创驰蓝天汽油压燃发动机的汽车了。
马自达汽车的动作比试驾时间想象的要快，第一代SKYACTIV用了五年，第二代SKYACTIV G用了一年。
7月24日成都国际车展，长安马自达除了全部车型悉数登场，同台展出的还有令无数人期待已久的第三代创驰蓝天汽油压燃发动机。
与此同时，长安马自达官宣搭载第三代全新发动机的昂克赛拉和CX-30车型将于2020年9月中下旬率先发布，这不过据昂克赛拉换代一年，CX-30全新上市两个月。
一度以为马自达作为造车界的工匠，不食中国烟火而只会精心钻研闷头苦干；殊不知这家伙不为眼前的苟且，它的目光望得久远。
反观国内许多车企，为了短期利益一味迎合懵懂的盲目的汽车消费需求，不断在看得见的车壳和功能配置上下功夫，在看不见的发动机、变速箱，甚至车身安全结构上节衣缩食。
这种自欺欺人的做法不是马自达追求的目标，细水长流，将技术与品质挖掘到极致，为消费者奉献值得信赖的产品才是构建百年基业的基石。
以SKYACTIV-G创驰蓝天汽油发动机和SKYACTIV-D创驰蓝天柴油发动机为基础，研发并量产的e-SKYACTIV X汽油压燃发动机，不仅拥有汽油发动机高转速下的行驶舒适性和适应更高要求的尾气排放标准，同时拥有柴油发动机的良好的燃油经济性、高扭矩输出，以及灵敏的扭矩响应度。
简单讲，搭载e-SKYACTIV X发动机的马自达汽车压缩比更大，热效率更高，动力更强，油耗更低。尤其表现最主观的油耗，如果说第二代创驰蓝天发动机车型百公里油耗7L，那么第三代SKYACTIV X发动机车型的油耗将会降低一半——3.5L左右。
不会久等了，就在9月。
3.5L的油耗，在次世代昂克赛拉、CX-30，和随后会陆续换装新发动机的马自达其它车型面前，国内其它品牌同级别燃油车都将相形见绌。
不仅如此，双擎车型、插电式混合动力车型，乃至纯电动车型，都将失去它们赖以生存的省油、节能与环保的优势，特别是售价虚高而保值率极差的插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
昂克赛拉、CX-30就要再次换代了，相信一汽马自达旗下的阿特兹、CX-4全新换代并换装SKYACTIV X的时刻也会很快到来。
这是中国消费者的幸事。
那些一直啃老本、肆意减配而百般掩饰的，一点儿都不纯洁的车商，那些假借“新能源”之名，虚伪的，没有底线的电动车商，该清醒了。
