吊车吊钩的磨损标准是什么？ 吊钩的检验和报废标2113准是怎样规定的？吊钩5261的检验和报4102废标准是怎样规定的？吊钩是起1653重机械的主要零部件，它的材质、制造工艺、质量和维护检查等任一环节疏于管理，都会直接造成事故。因此，对吊钩必须严格控制材质、检验和报废标准。1.材质1.1吊钩材料必须采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢；1.2板钢一般应用GB700—79《普通碳素结构钢技术条件》中规定的A3、C3钢（在GB700—88中为Q235钢）或GB1591—88《低合金结构钢》中规定的16Mn钢。2.吊钩的检验：2.1凡人力驱动的起升机构用吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验；2.2动力驱动的起升机构用吊钩，检验载荷按GB6067—85《起重机械安全规程》表2的规定试验；2.3吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0.25%；2.3吊钩应能支持住2倍的检验载荷而不脱落；吊钩应具有制造单位合格证等技术证明文件，方可投入使用。3.报废标准吊钩出现下述任何情况时，应报废：3.1裂纹；3.2危险断面磨损达原尺寸10%；3.3开口度比原尺寸增加15%；扭转变形超过10度；3.4危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；3.5板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废衬套；3.6板钩心轴磨损。
汽车吊车常见的事故有哪些 1.脱绳事故2113脱绳事故是指重物从捆绑的吊装绳索5261中脱落溃散发生的伤4102亡毁坏事故。造成脱1653绳事故的主要原因是重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑脱；吊装重心选择不当，造成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落；吊载遭到碰撞、冲击、振动等而摇摆不定，造成重物失落等。2，脱钩事故脱钩事故是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩钩口脱出而引起的重物失落事故。造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。3，断绳事故造成起升绳破断的主要原因多为超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳；斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳；钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的破断事故。造成吊装绳破断的主要原因多为吊装角度太大＞120度，使吊装绳抗拉强度超过极限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物造成吊装绳破断；吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，因而造成棱角割断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。4、吊钩破断事故吊钩破断事故是指吊钩断裂造成的。
我家吊车司机，用吊钩不慎把钢构工人从五米高处碰掉地，摔伤，司机没有操做证
吊车吊钩交通事故 吊钩国家为强制要求，如果他超速应该负一定的责任，否则应该是你的责任大点
吊车吊钩行驶中致人死亡如何确定法律责任和赔偿？首先需要报警确定双方责任，根据双方过错认定事故责任，如果是吊车全责，则需要根据法律规定的标准赔偿致对方死亡的金额，。
吊车吊钩的磨损标准是什么？
起重吊钩报废标准是什么？ 吊钩出现下列情况之一2113时应予报废：（1）裂纹5261；（2）危险断面磨损达原尺寸的410210%；（3）开口度1653比原尺寸增加15%；（4）钩身扭转变形超过10°；（5）吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；（6）吊钩螺纹被腐蚀；（7）片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套；（8）片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。扩展资料对新投入使用的吊钩应做负荷试验，以额定载荷的l.25倍作为试验载荷（可与起重机动静负荷试验同时进行），试验时间不应少于10min。当负荷卸去后，吊钩上不得有裂纹、断裂和永久变形，如有则应报废。国际标准规定，在挂上和撤掉试验载荷后，吊钩的开口度在没有任何显著的缺陷和变形下，不应超过0.25%。为了防止脱钩，发生意外的事故，吊钩应装有防止脱钩的安全装置。一般而言，根据形状来分，起重机的吊钩可分为单钩和双沟，如果是从制造方法而言的话，又可分为锻造钩和片状钩。单钩制造和使用方便，经用于起吊重量比较轻的物件；而双沟称重量较大，一般用于起吊重量较大的物件。锻造单钩主要用于起吊30T以下的起重机，双钩用于起吊50T-100T的起重机；片状单钩用于起吊75T-350T，双钩用于起吊100T以上的起重机。参考资料来源：-。
在自吊车上捆绑材料时，被吊钩击中坠落街面受伤死亡，死者是否属于第三者 你好，可以要求自吊车驾驶员、老板承担责任，也可以要求雇主承担责任。
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