压缩机拉缸是怎么回事 油里有杂质，使气缸缸体与活塞产生划伤甚至卡死。
空调压缩机拉缸以后，换过新的压缩机但是制冷效果便的很差，请问为什么？如果你换的功率是一样的话，那有可能是你的制冷系统没有处理好，效果差是有好多原因的，你可以先看看制冷。
空压机拉缸是什么意思？ 所谓\"拉缸\"是指2113气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、5261活塞环与气缸4102壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩1653压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。发生“拉缸”的空压机是活塞式空压机，拉缸就是活塞环与缸套因润滑不良、过热而磨损，将缸套出磨痕甚至咬死的现象。
空气压缩机拉缸后，换了标准的活塞和活塞环，要不要换缸套 肯定要换的。拉缸肯定是缸套拉，不可能仅仅是活塞和活塞环。要换就一起换
空压机拉缸了，有保修吗？ 一、拉缸的症状的确定1、车在一32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333361306266次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮，并加过机油。3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。二、原因分析主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。1、发动机水温过高的。
活塞式空气压缩机的一个缸发热冒烟是怎么回事 活塞环损坏使气缸内壁摩擦损坏。在活塞来回运动时，摩擦产生的高温，使润滑油冒烟。
两缸柴油发动机空气压缩机坏了是否会烧机油
什么是压缩机结炭拉缸现象 排气温度过高，压缩机润滑油焦化失效，严重者出现卡缸或者连杆断裂现象。积炭形成的原因：压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质。另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。危害：当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸。因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。拉缸的原因：发生“拉缸”的一般是空压机是活塞式空压机，拉缸就是活塞环与缸套因润滑不良、过热而磨损，将缸套出磨e69da5e887。
