高铁车票收费标准以及计算方式。 粗略来说e68a8462616964757a686964616f31333365666139，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：一、基价基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系 价格问题？中国铁路我的回答：如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元/公里，二等座基价大概是0.30 元/公里；在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元/公里，二等座基价大概是0.46 元/公里；如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元/公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元/公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元/公里收费。举例：G131 次，济南西-曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；D257 。
高铁和飞机，哪个建设加维护的经济成本总和更高？ 专栏短网址：http：//blog.tokuhon.org 相关问题： 脱苦海：中国铁路有着人满为患的客源竟然年年亏损，是什么原因？脱苦海：中国大力发展高铁，真的可以达到发展经济的目的。
普速铁路、高铁、地铁和高速公路这些交通基础设施的造价有多高？
动车轨道和普通电气化火车轨道一样吗？是否能通用？
动车组，磁悬浮，高铁这三种东西到底哪个快？ 磁悬浮列车最快，高2113铁第二，5261动车组第三。一、磁悬浮列车（4102300-500 km/h或最高时速1000km/h）：1653磁悬浮列车，根据所采用的电磁铁种类，可以分为：常导吸引型和超导排斥型两大类。1、常导吸引型：其悬浮间隙大小在10 mm 左右，这种磁悬浮列车的运行速度通常在300-500 km/h 范围内，适合于城际及市郊的交通运输。2、超导排斥型：最高运行速度可以达到1000km/h当，但是建造技术和成本要比常导吸引型磁悬浮列车高得多。二、动车组（160km/h至250km/h）：动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的。列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。动车组分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。三、高铁（200km/h至350km/h）：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。扩展资料1、磁悬浮：中国正在研发真空管道磁悬浮技术。时速可达4000公里，能耗不到航客机1/10，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理。真空管道磁悬浮列车的运行速度。
目前为什么没有使用高速铁路来货运？ http：// finance.sina.com.cn/rol l/2016-11-18/doc-ifxxwsix4081990.shtml 正处于客运淡季的高铁路网，盯上了这个庞大的市场蛋糕。自11月11日至20日，铁路部门推出“电商。
