全新路虎发现运动版怎么样？值得入手吗？
北京奔驰属于国产吗 北京奔驰属于国产。北京奔驰汽车有限公司是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区，业具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，BBAC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准。由此可见北京奔驰虽然是一个合资企业，但是其开发技术是在中国，并且时中国先进的汽车制造企业，因此北京奔驰属于国产。扩展资料：国产奔驰全新长轴距E级轿车的车外后视镜是空气动力学工程师的杰作，他们经反复试验，设计出一个满足三个关键领域（特定要求的后视镜体几何形状。从空气动力学角度来说，由于空气动力学效率非常出色，在风洞中开发的后视镜体的空气阻力仅仅占车身总体空气阻力的3%左右。此外，车外后视镜在安全性方面也具有重要作用。车外后视镜在下雨时会因为表面的雨滴而使驾驶员的视觉效果产生偏差。因此在外部后视镜体的设计上，工程师特意在后视镜体外侧设有导流槽，可以将滴落在后视镜体上的雨水导向后侧，并精确的在设计好的位置排出。参考资料来源：—北京奔驰汽车有限公司
烧空气的大巴车是国产的吗 不喝燃油只喝空气？空气动力汽车的圈钱迷局2012-12-14 14：23：26电脑报12月7日，已拥有众多光鲜头衔的祥天集团官网更新了一条新闻：“恭贺祥天集团董事局主席周登荣，荣获第二届剑桥世界杰出华人《新能源科技推动贡献奖》。同一天，一位祥天代理商再次向记者展开不烂之舌：“祥天空气动力汽车，世界第五大发明，世界专利！现原始股招募中，3美元1股，华尔街摩根大通对祥天的评估是上市196美元！即将封盘上市！所谓“世界第五大发明”，是该公司宣称研发了不用燃油不用电，喝了空气就能跑，时速可达160公里，行驶500公里只需5块钱成本的空气动力汽车。这一神奇的高科技汽车，是像蒸汽机带动工业革命一样改变世界，还是为投资者描绘的“圈钱”谎言？不喝汽油只喝空气的汽车10月下旬，北京一投资公司总裁许洋接到邀请，去了河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”—一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。这个地方是祥天集团旗下祥天科立泰空气动力机械有限公司的研发基地。许洋在这里看到了被称为“世界第五大发明”的高科技汽车。这是一辆外观与其他车辆并无区别的大巴，不一样的是，它全身涂成绿色，更重要的是不用加油，只用“空气”就可以行驶。祥天集团官网资料。
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进口奔驰和北京奔驰有什么区别？北京奔驰和进口奔驰区别有1、做工国内的车子，有可能打开四个车门，凡是转角和比较里面的链接处的铁皮金属的处理都比较粗糙；。
发动机的种类有哪些？ 当然个人喜欢：转子发动636f707962616964757a686964616f31333335316436机 按结构分类 一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用四缸发动机的车型都是直列发动机。经典实例：宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。宝马的顶级车型新7系轿车仍然有采用L6发动机的版本。V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也。
新能源老年代步车，是纯电动好还是油电混动好？ 哈哈哈这个问题有意思，之前答过一个类似的（被水军喷了），所以很开心再答一次。老年代步车属于民间概念，没有官方定义。因为大多数应用于没有驾照的老年人的城市内短途代步，所以大家根据习惯给这类车做了一个命名。车企发现这个名字非常有利于目标用户的认知，所以也乐意用这个名字来做宣传。先回答题主的问题吧：纯电动和油电混动（插电式混合动力）各有各的好，但是新能源汽车和老年代步车根本不是一种车。老年代步车的兴起有两个大的背景：1、过去十年中国快速城市化，导致原来大面积的农村开始变成城市或城镇，人们的日常出行范围变大，用车需求开始变得强烈。但是多数老年人因为年龄偏大无法考驾照，不能开车，进而产生出了正常汽车覆盖不到的巨大的市场需求。2、近些年电动自行车和三轮车的快速产业化导致铅酸电池成本下降，而老年代步车虽然看起来更像汽车，但技术难度上相较于电动自行车没有本质的区别，或许也可以说，老年代步车就是套上壳子的电动三轮车。总结一下老年代步车的特点：价格低（最高不会超过5万元），没有车辆合格证，无法上牌照，无需驾照，不能在公开道路上行驶。而新能源汽车的的特点是：价格较高（目前普遍高于燃油车），有车辆合格证和牌照。
汽车的不同种类的腰线对整体的空气动力有哪些不同的影响？ 1949年，福特汽车公司的V8型轿车首先开创了船型车身的车形。船型车身的重要特点，是开始应用人体工程学来设计车身，把乘坐位置放在振动最小的汽车中部。发动机在前部，行李舱在后部。与此前不同，它还取消了脚踏板和单独的翼子板，扩大了汽车的内部空间，同时也减小了汽车侧面的空气阻力。V8型轿车长得颇为圆润，但我们已经能从它身上看到现代轿车的影子。以汽车尾翼造型的最优化来降低车身阻力、升力，提高汽车的气动特性为目的的，以某国产轿车1：1模型为研究对象，采用CFD数值仿真的方法研究三种不同造型尾翼对汽车空气动力学的影响，以及汽车动力特性的变化规律，从而得到其中汽车尾部及尾翼的最佳造型。研究表明：尾翼的不同造型对汽车空气动力学有重大的影响，随着尾翼造型地变化，汽车空气动力特性也随之改变。本文研究成果为以后汽车改装设计提供理论依据。是因为对一般民用车来说，影响整车空气动力学的主要部位集中在车头（车身前部）、外轮廓线（车身上部）、地板（车身下部）以及外后视镜造型（车身上的突出物）。比如平整的底盘可减少紊流升力，强化空气动力学效果；一般汽车的风阻系数可以达到0.23-0.5Cd，而后视镜约占0.01-0.03Cd左右。但考虑到当下的腰线设计。
