造车新势力入场
早期造车新势力的入场，它们不像互联网企业那般快，所以汽车新零售无疑是一个巨大的挑战， 随着时间流失，汽车行业各方也都在加快对这一领域的布局，不论是销售方式，服务体验，还是电商金融，每一个切入口都能找到它的影子，目前，烟台正依托健全的汽车产业配套体系优势，加快布局新能源汽车产业链，很多人可能觉得互联网人造汽车就是砸钱，其实对于很多互联网企业而言，可能在造车方面真的缺乏技术，但是他们比传统车企多的就是服务思维。
提供最优质服务
互联网和大数据已经成为一种新的资源，就像我们制造汽车时候使用的钢铁、橡胶，所以将来的汽车一定也需要互联网、大数据，它跟钢铁、橡胶一样，是我们制造汽车的一个基本的资源，所以我们整个汽车的设计理念，在现有汽车基础上信息化，未来一定会有新的思维方式，随着汽车新零售平台的全面发力，不仅为车商盈利赋能，也为每一个购车人提供最优质、便捷、实惠的汽车新零售服务。
新零售成为红利
而且进入互联网下半场，人口红利逐渐削弱，新零售成为获取线下流量的重要入口之一，这并不是一个偶然事件，而是将此前多年积累的技术集结到一辆车上进行展示， 在汽车行业打拼了16年，刘伟从最初的汽车销售顾问开始的基础工作，凭借着对汽车的执着热情，将和汽车行业相关的所有岗位几乎都尝试了一遍，除了车间维修岗位， 据统计，巅峰时期的中国汽车市场曾经出现超过300家造车新势力，多年的行业积累下和理想的碰撞下，顺势有了创业雏形。
使汽车具有多样化的功能
所谓的“互联网汽车”是将汽车从原有的代步工具变成了一个智能化的平台，通过安装不同的软件，使汽车具有了多样化的功能，为驾驶者的生活带来更多的可能，同时，汽车也成为了用户的数据收集器，可以将用户在驾驶汽车的过程中所产生的数据上传给互联网公司，再经过大数据的处理和分析，抓住数据背后的关联性，从而能为驾驶者提供个性化和智能化的服务。
互联网企业将全面参与汽车的研发、生产、营销、售后等一系列环节，通过引入互联网思维令这些环节发生重大改变，就如同小米利用互联网思维改变了手机市场，从而在为用户带来实惠的同时，也令公司获得了巨大成功，互联网汽车不单指一个产品或一系列产品，而是对整个汽车产业的互联网化改造，未来汽车产业中的企业可以分为两种，一种是“互联网汽车”企业，另一种是其它，当这一天来临时，汽车产业与今天相比将有翻天覆地的变化。
