在老爷们对汽车保养的过程中，会涉及到更换机油，刹车油，防冻液，甚至变速箱油，今天泰哥要给大家说的一种油液，对于后轮驱动或者四轮驱动的车来说尤为重要，然而一般人甚至不知道有它的存在。
那就是——差速器油，俗称“桥油”。
车子上的任何一个机械结构，只要涉及到齿轮咬合的，都需要油液来润滑和降温。差速器也不例外。
转弯除了靠方向
转向辅助主要靠差速器
汽车转弯时，外侧车轮的转速，必然远高于内侧车轮。如果左右车轮是通过一根简单的轴硬连接的话，那其中一侧车轮必然会失去抓地力而在地面上空转滑动。
为了避免这种情况的发生，厂家就发明了这样一个设备，那就是差速器。一般情况下，前置引擎后轮驱动、或着四轮驱动的车型，一定是配备差速器的（前置前驱FF、中置后驱MR、后置后驱RR并无此装置），咱们喜欢的这些四轮驱动的SUV也不例外。
奔驰
(参数|图片) 4MATIC，后轴用的差速器分动
老爷们可以换种方式理解：凡是带有一根转动轴的车，一定是需要用差速器油/齿轮油来润滑的，哪怕轴转动的二轮摩托车也一样。
轴传动结构的宝马R1250GS摩托车
差速器需要工作，所以不可能存在“硬碰硬”的情况，所以说，这些零件一定是被浸泡在具有润滑性的油液里，差速器油就是保证这些零件可以得到充分润滑的液体。然而，许多车主对自己的车辆结构不是太熟悉，差速器也成为车辆上最容易被遗忘的零件。
差速器截面图
汽车跑长途的时候，因为车轮连续会滚动好几个小时，差速器也一样会高速运转不停。这样让润滑油“压力山大”。在高温高负荷的作用下，如果长期不换差速器油，会导致差速器内部零件之间的润滑效果下降，严重的时候会烧坏齿轮和轴承，无法正常行驶。这时候，你的爱车就趴窝了……
高速上突发失速
宝马车主检查后发现差速器失效
曾经有一名车友驾驶的某品牌后驱车型，在城市快速路以90公里/小时的行驶过程中，突然失去动力导致车辆抛锚，索性没有造成人员伤亡。
更有甚者，有一名司机在驾驶某品牌的四驱SUV车型时，在闹市区中正常行驶过程中忽然失控，像一匹脱缰的野马冲向人群，不仅造成了2人死亡，13人受伤的惨剧，还造成多车辆损坏现象……经过调查，是因为常年不更换差速器油导致。
所以，老爷们如果说在正常行驶的过程中，发现加速，特别是转向时的手感变得和以前完全不同，这就预示着你爱车的差速器油快“寿终正寝”了。
新车不到3万公里
差速器油几乎已经失效
最近拉炮在工厂店里遇到了一台车龄2年左右，公里数不到30000KM的奔驰GLC260为例，看看几乎新车的状态下，它的差速器油会是什么样子。
将车顶起来后，见到了红框中的差速器壳体。
把加油螺丝（左）松开，紧接着把放油螺丝（右）卸下的同时，拿一个废油壶接着。
这是一台车龄不到2年的准新车放下来的差数器油！！！已经被剧烈难闻的味道呛到一番。
将新油注入特制的加油泵中，金光闪闪的新鲜油液。
灌入差速器的入油口，当然加油前记得拧紧放油螺丝，否则白干了不是？差速器油更换完成。
虽然更换完差速器油之后，对于驾乘的体感无任何明显变化，但对于安全性的帮助，还是有目共睹的。
这3种车
一定要定期更换差速器油
差速器油在车速较快的情况下持续工作，温度很高，甚至会超过100℃。如果不注意保养，差速器齿轮摩擦力增大，会增加油耗，长时间下去会损坏差速器、差速锁等装置。
而以下3种车是必须要定期更换差速器油的，老爷们可以自己对照一下：
1、四驱车
四驱车型的保养手册中，都会提到更换差速器油。因为四驱车型的传动系统比较复杂，并且带有限滑差速器等功能，差速器的机械结构比普通的开放式差速器要复杂，需要定期维护。
2、硬派的SUV
比如奔驰
(参数|图片)，在新车3000公里就要更换差速器油。因为这种越野性能强悍的SUV，都配备有差速锁，对于差速器的维护就更加苛刻了。这种SUV不但要按时更换前、后桥差速器油，还要定期更换中央分动箱的润滑油。
3、性能车
高性能车型，包括前驱、后驱和四驱。这里的高性能，指的是马力大、加速快的那种车。由于车子的提速太快，差速器的转速也很快，润滑油立刻升温，经常处于高负荷状态，所以要比普通车型更加注意保养。
拿特斯拉举例，它虽然是电动车不需要更换机油，但是需要更换差速器油，首次更换是在2万公里，其后每隔4万公里一换。
要是开车很讲究的话，那么后驱车，以及经常开高速的车，也要注意对于差速器油的更换。但不必像前述三类车型那么苛刻。低端车10万公里开外再更换不迟，高端车的话，4万公里左右检查下，没问题的话到6万或8万公里左右在换也不迟。
细节决定成败，很多时候我们需要关注一下“隐秘的角落”，越是难以发现的东西，往往越会给安全造成致命一击的。任何油水都是有寿命的，并不存在“免维护”一说。
