每款新车上市是不是都得进行碰撞测试 废话
那些经历过碰撞测试后的汽车，最终都到哪里去了？ 我了解到的是，碰撞测试车会由送检企业将车拉回厂，（至少我了解到的企业会将拉回的车辆部分零件进行再次测试，为将来车辆安全性能提升积累数据），最后将残存的车辆残骸交专业的回收公司进行报废。至于楼上所言“修复后出售…”。我不认为那个企业会去做这种事…对企业来说，修复碰撞测试车的费用，估计都可以生产两台新车了…碰撞实验的车很多车都是报废的，或者保留做技术研究的，而且碰撞实验的车，都是实验车型，一般没有配置，只有一些车的安全配置来进行研究和实验.有人肯定要说，看过碰撞实验的视频和资料，那车都被装成什么样了，还能修吗，就是修了，那成本的多大，还不如造个新的。确实是这样很多碰撞严重的测试车而且一般是实验车，一般都是流入市场当拆车件卖了。如果实车没投产上市的，是根本不可能出售这车的，原因很简单，还没有设计和实验完，只有确保了安全和技术过关他才能上市，要是没实验过关就上市，那不的出人命吗，不过有一种车跟说的有点类似，道路试验车，一般是新车生产下线之前，还是需要实车在路面上进行行驶实验，通过各种路况，来检测汽车综合质量，一般这种车就比较接近投产下线车，而且这些车在路面实验完后会廉价处理掉，便宜是因为他们是试验车，都已经。
国内汽车为什么很少听说有碰撞测试？ 就目前国内碰撞试验来看，还是属于自己忽悠自己玩的。完全达不到国际的标准。TOP GEAR有一期节目，中国特辑，专门讽刺了一把中国的碰撞试验。而且还有一点，中国的C-NCAP碰撞试验完全是国内一个民间机构自行组织的，跟政府部门无关。所以，即使是你开了一辆经过国内碰撞试验得到高分的车，发生碰撞以后，能不能真的保证生命安全，也是一个未知数。
汽车试验车可以买吗？ 是可以买的。综合考虑以下：1、静态试验车相对路试车要好一些，其实所有的出厂新车在面向买家之前都有一定的实验方可交付给客户。2、如果没有损伤，发动机状态和其它库存新车没有区别的话可以考虑入手。一般来说只要提供发票和合格证就是可以上牌照的。3、但是试验车就好比一辆二手车，要查清是做什么试验用的。有的是测试发动机有的是测试底盘，都是没有问题的。4、不要买碰撞试验的车，它们要比正常的大肇事还要麻烦。然后还要注意不要买特殊配置的车，有些特殊配置的车是买不到配件的。试验车指：1、一汽每年都有大量的新产品在投放市场前进行充分的试验、验证和路试，以确保新产品存在的质量。2、一般这类车都是在市内进行的普通道路测试耐久度、转弯、刹车等，也有极限测试后的车不过这类车价格基本都是废铁价格被一汽高官子弟废铁价格买走，市场上是见不到的。3、所以我们出售的都只是一般城市道路测试的车对车没有任何影响这类车多数都有几千公里数，都是无牌照手续齐全的准新车。
听说新能源车碰撞测试比燃油车要难很多，那汽车厂商们都是如何克服这些难题的？ 从各大车展或者汽车新品发布会可以看出，车企在汽车智能技术方面的研发下了不少功夫。主动安全及被动安全都越来越受重视，好像广汽三菱新欧蓝德的360°全景监控影像系统的配备、BSW盲区预警系统+RCTA、方碰撞预防辅助制动系统（FCM）、主动稳定控制+牵引力控制（ASC+TCL）、自适应巡航控制系统（ACC）等，都通过智能技术极大提高车型的安全性，为驾驶者提供了安全的驾驶环境。现在看车辆的安全性不仅要看硬件质量，还要看软件配置啊。这也在大大降低发生碰撞的机率，提高其安全性。
不做安全碰撞测试的车能上市卖吗 做碰撞试验主要是保障驾驶者和车内乘客的安全。在强烈碰撞下存活的几率有多大。没有做过碰撞测试的车，一撞说不定车子全部变形，里面的人全部死了。所以没有做过碰撞测试的。
国内汽车为什么很少听说有碰撞测试？ 碰撞测试需要大量的资金，我一亲戚就是在德国搞这个的，他说德国人的车，碰撞测试用的量中国企业根本掏不起，撞完还要一个钉子一个钉子拆解分析，中国人不懂车的居多，就是看个样子，在德国人眼里世界上没有几个他们看得上的车企！
