什么是线控气压前叉 有线控锁死功能的气2113压前叉线控锁死主要是在骑5261平坦公路的时候4102锁死前叉 这样能减少前叉上的泄1653力 更快的骑行 线控锁死是在车把上有个锁死按钮 通过在车把上操作就能锁死前叉 没有线控的话就要自己在前叉的上端的调节旋钮来调节 线控方便点气叉分单气双气单气就是一边是气室一边是阻尼油双气就是有正负气室具体不明白的你在追问
正负气室前叉气压问题 12款SID RLT 负气室气压问题.麻烦讲明白点我体重120斤打气能使叉灵敏性比较并且硬呢.玩些度XC形采纳追加100 我知道ROCKSHOX气压表 我120 FOX打60气压。
山地车前叉双气室，正负气压打多少。？ 正负气室最好气压别差太多。你可以按照前叉上面的参数表打气。当然简单一点，先打正，再打负，用身体去测量。你正常的姿势坐到车上后让前叉压下去2-3厘米最好，玩的轻就3。
什么是线控气压前叉 有线控锁死功能的气压前叉线控锁死主要是在骑平坦公路的时候锁死前叉 这样能减少前叉上的泄力 更快的骑行 线控锁死是在车把上有个锁死按钮 通过在车把上操作就能锁死前叉 。
自行车各类前叉的工作原理 说道工作原理 首先要了解的是，所有的前叉的避震动作都是依靠弹性部分。这个部分可以定义为：能够压缩和回弹，给前叉提供支撑力的部分。这部分的主要部件就是e68a84e799bee5baa6e79fa5e9819331333264636164弹性介质。常见的有弹簧，阻尼胶，和压缩空气。这3种介质。其中低端前叉采用弹簧或阻尼胶来实现弹性 就是常说的弹簧叉高端前叉采用空气做为弹性介质 就是常说的气叉那么油簧叉是用油来做弹性介质的吗？那就错了油簧叉 很多人叫它液压前叉。其实是错误的叫法。液体很难被压缩。这是它的物理特性。所以可以做成液压千斤顶 液压刹车。可是实现很好的力量传导因此前叉弹性，怎么可能用液压的呢？其实这里边的油。是阻尼系统里的油，用来辅助弹簧来实现一些特殊的功能。比如 锁死 阻尼等调节功能。原理也简单。就是控制里边油的流动速度来实现的。这才是他叫“油簧叉”的真正原因而“油簧叉”的弹性介质 其实还是弹簧（而高端气压前叉也都用油来实现阻尼锁死等调节因此 其实气叉的标准叫法是“油气叉”）说到这里 就要了解叉的阻尼系统阻尼系统就是对前叉的动作进行控制的系统任何人都知道 弹簧的弹跳都是 直上直下的 压下多大力就弹起多大力这样是没办法。
正负气室前叉气压问题 我不知道ROCKSHOX的气压表 我120 FOX打的是60的气压然后双气室的话你是不是想小震动灵敏？那就负气室比正气室高5 通俗来说正气是支撑 负气理解为灵敏 我看人家都是正负气室一样的楼主你自己买个前叉气筒然后在家里慢慢调预压 XC预压20%就可以了不能太硬也不能太软但是SID好像偏竞技 所以楼主不要想多灵敏 想润的话就艹一段时间然后去换阻尼油和气室油
山地车前叉双气室，正负气压打多少。？ 正负气室百最好气压别差太多。你可以按照前叉上面的参数表打气。当然简单一点，先打正，再打负，用身体去测量度。你正常的姿势坐到车上后让前叉压下去2-3厘米最好，专玩的轻就3厘米，玩的重就2到1厘米。正负气差最属好别超过15。
山地前叉的单气室和双气室有什么不一样？ 山地车前叉单气室和双气室的区别：1、单气室自由一个气室，平时使用是靠调节这个气室的气压来调整前叉的软硬。2、双气室就是用负气室代替负压弹簧，可以用调节负气室和正气室的气压来调节前叉的软硬（回弹速度）。双气室调整前叉的软硬程度效果会更好一些。
前叉正负气室是什么意思？ 正负气室比单气室多了一个负压气室，少了一个负压弹簧，可以有效降低重量，比如单气室的recon 1800g，双气室的reba就不到1500g。还可以根据自己的体重调节软硬，想软一些，。
山地车三拓神叉，改了双气室后，正负气压各打多少，本人85公斤左右 看个人的使用强度和喜好吧 匿名用户 1级 2012-12-03 回答 看个人的使用强度和喜好吧 我80KG 我的REBA 正气是85PSI 负压是75 我平时中等强度越野 偶尔放放梯子拉帮跳神马的。
