铁路为什么要电气化 铁路的电气化可能跟保障安全有关吧，沿线的信号设备，通讯设备等
电气化铁路供电安全问题分析及防范措施 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：龙源期刊网【摘要】本文主要从劳动人身安全、供电设备安全及施工作业安全等三个方面对电气化铁路供电安全问题进行深入的分析，通过近年来几个典型案例的举例说明，认真探讨供电安全方面所存在的问题，并积极制定行之有效zd的防治措施。【关键词】电气化铁路；供电安全；防范措施0引言随着电气化铁路的不断发展，供电安全工作所面临的形势也更加严峻。版为保证人身和设备安全，铁路总公司及铁路局以文件形式制定颁布的牵引供电规程和规则，从事牵引供电工作的人员必须严格执行有关规程和规则。因此应加大规程和规则的学习，强化安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，确保人身和设备安全。1劳动人身安全方面劳动人身安全是铁路供电安全生产的重中之重，因为生产人员多数从事高空、高电压、并在列车高速运行条件下工作（即三高），稍有不慎就可能导致人身伤亡。在劳动安全方面主要易发生的伤亡事故类别有：高空坠落，电击，物体打击，机械伤害。尤其是感应电的存在，极易对作业人员产生伤害。一般情况下，为了尽量减少设备停电，对电气化铁路行车运输的影响，电气化铁路接触网都权采用[2]
铁路电气化是什么意思 铁路电气化是指将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，或一次建成电力牵引的新线。它是实现铁路现代化的重要组成部分。电气化牵引是一种强力牵引类型，其牵引力不仅大于蒸汽机车，也大于内燃机车。其技术速度一般高出蒸汽机车20～30％，先进的电力机车可使旅客列车时速达170～210公里，从而使通过能力和输运能力大为增加。电气化牵引适宜在客货运输繁重的主干线和山区线路采用。愈是地形复杂、限坡值大的地段，电力机车优越性愈突出。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流铁路电气化改造工程。
电气化铁路和普通铁路有什么区别？ 唉！看来阁下观察不细啊…火车车厢是无动力的，靠牵引机车（俗称火车头）牵引行驶，只有牵引机车才有动力驱动，电气化铁路上空架设有架空供电电缆，电力机车通过车顶升起的受电弓从供电电缆上获取电能驱动电动机行驶。普通铁路则是烧煤的蒸汽机车和烧柴油的内燃机车牵引，蒸汽机车（现在在国内已经全部淘汰）后面总拖着一节大煤斗，而内燃机车机车内部有9-10吨的油箱。
电气化铁路是不是铁路中科技含量最高的？ 肯定不是。电气化铁路已经普及了技能含量最高的是磁悬浮
电气化铁路 优缺点 优点：机车功率大 多拉快跑 污染小缺点：受自然环境影响大 例如今年雪灾导致接触网停电 造价高 日常需维护两套系统 铁路线和接触网
请教两个电气化铁路接触网专业的问题 h：结构高度H：接触网导线高度Cx：支柱侧面限界a：接触线之字值
