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国际货物海上运输什么方式最便宜、风险最小?指高手指点 1>;首先确认你和国外买家的贸易条款是什么是FOB,CIF 还是DDU、DDP,EXW。2>;由于深圳也中国大港,拥有蛇口,盐田,赤湾等大型码头,因此可以有深圳直接通过海运,将货物运至德国汉堡,因为所有到德国境内甚者欧洲其他国家的货物,必定是通过汉堡港(欧洲门户-欧洲第一大中转港)进行中转的。因此由海运转陆运的方式是比较经济实惠的。但是时间较长。一般海运到欧洲基本港如 HAMBURG,ROTTERDAM,ANTWERP等需要25-28天,基本都是直达,然后由于德国等城市可以在船到港前7天进行清关动作,如果顺利的话,到达后七天就可以通过公路及铁路运输送到您指定的门点。可以通过某些船公司直接做到门点,也可以通过货代的海外公司或代理直接做到客户门点。3>;如果货物较少不满一个集装箱的话,可以走海运拼箱运至港口后再转内陆卡车运输运至门点;如果可以装满集装箱的话,也可以走海运整箱运输,然后到达港口后再转内陆卡车或者铁路运输运至门点,时间在33-35天左右,经济实惠。并且可以购买运输保险一直保险至客户门点。就算发生损坏或丢失,也可以通过保险公司索赔获得。欧洲境内公路运输网络发达~!4>;如果货物较急的话,可以通过空运直接运到离门点较近的机场,然后转卡车运输。。
连云港商检在哪? 中国江苏连云港墟沟中山路339#商检大楼 邮政编码:222042 龙口已经没有和天津的航线了 广州海速程货运代理有限公司 黄埔—天津—烟台航线:到天津港的航行时间为5天,到。
中国出口货物到欧洲采用的路线 1)传统的海运路线:从中国沿海各主要港口如深圳、广州、厦门、宁波、上海、青岛、天津、大连等2113装船出发,先往西南走,经过马六甲海峡,再往西跨过印度洋,到达亚丁湾,进入红海,经过苏伊士运河,到达地中海沿5261岸国家如希腊、意大利、法国、西班牙等,有的继续走,经过直布罗陀海峡,达到英国、德国、北欧诸国等。2)新欧亚大陆桥铁路运输线:从中国连云港,徐州、郑州,西安、兰州、乌鲁木齐等主要节点城市出发,一路向西,到达我国边境阿拉山口4102,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,最后到达终点—1653—荷兰鹿特丹港。3)航空货物运输路线:包括中国直飞欧洲的航班(如北京直飞巴黎,上海浦东直飞伦敦,广州直飞法兰克福),和经过中东中转的航班(如深圳到马德里,在中东的迪拜中转,由阿联酋航空承运;厦门到汉堡,在中东的卡塔内尔中转,由卡塔尔航空承运。注:以上各种运输方式适用于不同的货容物。海运一般适合运输批量大、价值较低的货物;铁路一般适合运输批量较大、尤其是可以装到集装箱进行运输的货物;航空运输一般适合批量小,货值高,紧急或者容易腐烂变质的货物。
明年出口的木制品(到欧洲的)要有FSC吗 对于这个欧盟新规,行业内可能存在误解。整个说明并没有明确规定要强制实行FSC认证。以下资料来源于楼兰雅居。不能插链接,我把全文贴上来:欧盟“木材及木制品规例和新环保设计指令”((EU)No 995/2010)将在今年3月3号开始强制实行。媒体对这项规定做了广泛的报导与分析,称进口到欧盟的木制品必须要通过FSC认证才可,行业内专家认为,这只是一个误解。据了解,规定的真实情况是欧盟木材法案于3月初强制执行,要求所有出口到欧盟的木制品都要有相关的合法证明来证明它的来源,但并非说必须要有FSC认证。FSC只是合法证明中的一种。欧盟目前也没有明确具体的要求。新法规要求运营商对生产商进行“尽职调查”,要求生产商提供产品描述、采伐国、数量、供货商及贸易商的名称和地址、表明木材和木制品符合适用法规的文件等相关信息;在此基础上再对木材的合法性进行风险评估,审查生产商是否通过第三方森林认证(如PEFC和FSC认证等)。但无论如何,这项规定将会对我国的出口企业带来很大影响。欧盟委员会网站上有关于这方面的说明,这里摘抄部分要点:责任:在欧盟市场上禁止流通非法采伐的木材;在欧盟市场上六天的木制品,贸易商要做尽职调查。记录供应商和客户。
怎么看待货代业务员? 目前前景如何呢?刚入坑,打电话的时候,感觉很多外贸公司已有固定货代了,找不到货主,唉~
在座的老表!求了解!!连云港到满洲里包税清关选哪家,包税清关主要有什么内容都来说说? 香港中转一下,在香港这边清关容易得多。清关好之后再走国内物流到济南