听说葛洲坝船闸要扩宽，是真的吗？ 葛洲坝二号船闸尺寸是多少

参观葛洲坝要多少钱 9路车终点站、3路车在船闸下。门票应该是10块钱。站在外面看看就行了，或者到江边葛洲坝公园那里站着看看就行了，不要什么钱。三峡建成了，谁还看葛洲坝啊？如果选择在葛洲坝公园那里看，有个“都一处”吃饭不算贵，如果非要上坝看，船闸沿三路车行驶方向（9路车到站转弯前哪条路）往西北走300米左右有几个小酒家，经济实惠，特别是“小四川”。轮船是怎样通过大坝船闸的 先打开船闸的一端，船闸里的水位逐渐与外面相等，外面的船就可以开进船闸。然后把这一端船闸关闭。然后打开另一端的船闸，船闸里的水位逐渐与外面相等。船就可以开到另一端去。多段船闸的原理相同。葛洲坝水利枢纽各组成部分是怎么布置的 主要结构葛洲坝水利枢纽工程由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。船闸为单级船闸，一、二号两座船闸闸室有效长度为280米，净宽34米，一次可通过载重为1.2万至1.6万吨的船队。每次过闸时间约50至57分钟，其中充水或泄水约8至12分钟。三号船闸闸室的有效长度为120米，净宽为18米，可通过3000吨以下的客货轮。每次过闸时间约40分钟，其中充水或泄水约5至8分钟。上、下闸首工作门均采用人字门，其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽9．7米、高34米、厚27米，质量约600吨。为解决过船与坝顶过车的矛盾，在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥，大江船闸下闸首建有公路桥。两座电站共装有21台水轮发电机组，其中：大江电站装机14台、单机容量12.5万千瓦，二江电站装机7台（17万千瓦2台、12.5万千瓦5台），总装机容量271.5万千瓦，每年可发电157亿千瓦时。电能用分别用500千伏和200千伏外输。二江泄洪闸是葛洲坝工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用开敞式平底闸，闸室净宽12米，高24米，设上、下两扇闸门，尺寸均为12×12米，上扇为平板门，下扇为弧形门，闸下消能防冲设一级平底消力池，长18米。大江冲沙闸为。葛洲坝是干什么的 [1][2]葛洲坝水电站位于长江西陵峡出口、南津关以下3km处的湖北宜昌市境内，是长江干流上修建的第一座大型水电工程，是三峡工程的反调节和航运梯级。坝址以上控制流域面积100万km2，为长江总流域面积的55.5％。坝址处多年平均流量 14300m3／s，平均年径流量 4510亿m3。多年平均输沙量5.3亿t，平均含沙量12kg／m3，90％的泥沙集中在汛期。葛洲坝工程具有发电、改善航道等综合效益。电站装机容量271.5万kW，单独运行时保证出力76.8万kW，年发电量157亿kW·h（三峡工程建成以后保证出力可提高到158万～194万kW，年发电量可提高到161亿kW·h）。电站以500kV和220kV输电线路并入华中电网，并通过500kV直流输电线路向距离1000km的上海输电120万kW。库区回水110～180km，使川江航运条件得到改善。水库总库容15.8亿m3，由于受航运限制；近期无调洪削峰作用。三峡工程建成后，可对三峡工程因调洪下泄不均匀流量起反调节作用，有反调节库容8500万m3。葛洲坝风光(20张)葛洲坝水电站相关数据建设地点 湖北 宜昌 所在河流 长 江 控制流域面积 1000000 km2 多年平均流量 14300 m3/s 设计洪水流量 86000 m3/s 总库容 15.8 亿m3 装机容量 271.5 万kW 主坝坝型 混凝土闸坝 最大坝高 。葛洲坝的规模有多大 葛洲坝水利枢纽工程位于宜昌市区西部的长江干流上，坝址距三峡出口南津关2.3公里，距三峡大坝坝址37千米，距宜昌市中心4千米，因坝址横穿江心小岛葛洲而得名。这里的江中有葛洲和西坝洲两个小岛，把长江分割成三条水道。葛洲坝水利枢纽工程主要由3座船闸、2座发电厂房、27孔泄洪闸、3江6孔冲砂闸和大江9孔冲砂闸、左右岸非溢流坝、防淤堤等建筑物组成。大坝全长2606米，坝顶高程70米，设计蓄水位66米，总库容15.8亿立方米。两座发电厂总装机容量217.5万千瓦，年均发电量157亿度。工程规模宏大，施工难度大，技术要求高，创造了我国水利水电史上空前的奇迹，也是目前世界上大型水电站之一。特别值得一提的是，葛洲坝水利枢纽工程一、二号船闸库首下人字门每扇宽19.7米，高34米，重约600吨，号称“天下第一门”。可通行大型客货轮和万吨级大型船队，是目前世界上最大的船闸之一。大坝建成后，抬高了长江水位，有效地改善了三峡天然航道。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。已不再是诗人的夸张和美好的幻想，如今已成为活生生的现实。听说葛洲坝船闸要扩宽，是真的吗？ 在左岸葛洲坝公园的位置兴建四号船闸，葛洲坝船闸扩能工程，2019年已经进行了地质勘探，从葛洲坝公园到老三江桥区域都钻探了。轮船怎样经过三峡大坝闸 船闸是帮助船舶克服航道水位落差的一种通航水工建筑物。它借助与专用设备使闸室水位自动升降分别与上下游水位平齐，从而使船舶由一个水面驶向另一个水面。船闸种类很多，这与各地的自然条件和经济、技术条件有关，其类型可根据闸室数目、所处的地理位置及功能来划分。1、根据船闸纵向（即沿水流方向）的闸室划分，可分为单级船闸和多级船闸。单级船闸则是沿船闸纵向只建一个闸室，船舶过闸时只需进行一次充、泄水即可克服上下游水位的全部落差完成过闸过程。因此船舶过闸时间短，周转快，故其通过能力较大，因此被广泛采用。葛洲坝三座船闸均为单级船闸。多级船闸就是沿纵向连续建有两个以上闸室的船闸，三峡永久船闸为双线五级连续船闸。船舶通过这样的多级船闸时，需进行多次充、泄水才能克服上下游水位的全部落差完成过闸过程。2、根据船闸线数划分按船闸横向相邻闸室的数目，可分为单线、双线和多线船闸。单线船闸在遇到船闸检修和发生故障时，有可能造成过坝航运中断。对于水运要求高、货运量较大的水利枢纽，一般都采用双线和多线船闸。葛洲坝水利枢纽采用二线三闸通航的模式，其中既与供标准船队通航的一号和二号船闸，同时又有过闸时间短、满足客船和小型船舶通过的。葛洲坝二号船闸是目前世界上少数原型船闸之一，闸宽280米，比闸室宽的8倍还多8米，闸室宽多少米？ 闸宽280闸室宽X闸宽比闸室宽的8倍多8米即：280=8*X+88*X=280-8=272X=272/8=34即：闸室宽为34米葛洲坝船闸的原理？ 从上游到下游时：先将上游船闸下部打开一定口子，让水进入闸室，因为闸室和上游水面连通，因此最后可以让闸室水面与上游水面相同，到相同后，上游闸门全开，船进入，然后关闭上游闸门，关闭后，将下游闸门下部开一部分让水泻出直到闸室内水面与下游水面相同，然后下游闸室全开，船开出去。从下游到上游就是相反的过程。

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