前几天发了一个比亚迪汉的静态体验，大家反应都很不错，很多朋友说赶紧聊聊动态，所以我们今天从动态开始直接说。
1、聊和行走有关的基本硬件。
这个车是分前后两个电机，都是永磁同步，前边163千瓦，后面200千瓦。
两驱的中低配的版本，前驱只有一个163千瓦的前电机的版本，这两个电机合计的功率在363千瓦左右。
推着这个车可以达到，百公里3.9秒的加速，同时配一个76.9度的刀片形式封装的磷酸铁锂的电池。
体验它的加速初段，0到40、0到50左右的一个感受。
它的这种全油门的加速的感受，相对来说感觉还是比较线性的，不会出现说一开始蹿一下，后面就没劲了，或者是特别慢的，柔的，歘一下再出去那种感觉。
2、日常行驶过程中，油门踏板在经济模式，跟运动模式下的线性程度。
先把它搁在运动模式，油门有一点点不线性。
切到经济模式，仪表盘风格就从红色系变成了蓝色系，这个动力的不线性一下就没有了。
经济模式下这个油门的线性程度，非常的舒服。
3、动能回收的体感
在标准的模式下，能提供非常像油车溜车的感觉，速度很低了，依然在溜。
这个感觉还是挺好的，我就试过国产其他的车型，动能回收最轻的模式，依然有相对比较重的回收的力度。
4、这个车会不会开起来比较显大，答案是会的。
车长4米9几，宽度接近2米，特别特别的宽，这个车是最近我开的为数不多的，开起来显得很大的体量。很多人喜欢这种的感觉，觉得比较安全、威武、威严。
5、行驶的隔音，包括隔震
它的隔音的投入还是不错的，前面双层的夹胶玻璃，同时整体来说，安静跟静谧性是不错的。
6、悬架及转向的感受这两点都属于是适中
转向对于这么大个的车来说，这个力度正好。悬架也没有相对比较极端的感受，属于是适中的范围。
7、辅助驾驶
主要还是体验车道保持的水平。
40公里左右的时速，能看到它在车道中间尽量取中，轻微有一些左右的弹，这是可以接受的。
整体来说：做得还是很用心很讲究。
动态试驾已经结束了。我们来静态地继续再看一下，这个车的内外的部分。
汉给我的整体的感觉：就是好看，好看，好看，尤其车头在这个角度看下去，这个大宽扁的车头，样式非常的美丽，并且很动感，超级跑车的感觉。
在外观层面，因为动力很猛，所以刹车已经用到了，Brembo的刹车系统及一个特别大的打孔的刹车盘，这点是要表扬的。
内饰用料层面变化还是很大的，尤其这些木纹的状态。
单独的一个眼镜盒，非常的重要，要赞一个。
车内的摄像头，比亚迪照顾到隐私，带了一个小盖，考虑到用户隐私的问题，这个真的是要大大的赞。
前排座椅，之前实拍车的时候，给予很大的好评，现在延续这个评价。
前排给我体验最好的，皮质的手感首先非常的不错，同时海绵的软硬度很好。是最近试过的一堆车型里面，为数不多这种海绵软硬度适中的一个车。
椅子的外观也挺好看的，稍微有点运动筒椅的感觉。
顶配车型后面标配了隐私玻璃。
后排有2.2千瓦，220伏的交流电输出，这个真的是很难得，各种接东西都OK。
最后总结：性价比最高的就是顶配，27万的价位，能买到一个3.9秒，这么大尺寸，并且配置能堆得这么高。后排如此舒服的电动车，并且是我们中国的品牌，长得还非常好看，我觉得这个竞争力真的是非常强。
