为什么液相推动力大于气相推动力 该气体则为易溶气体 液相总推动力

在吸收操作中，吸收塔某一截面总推动力为什么 如果是气相的话：在吸收操作中，以气相组成差表示的吸收塔某一截面上的总推动力为Y-Y*；如果是液相的话：在吸收操作中，以液相组成差表示的吸收塔某一截面上的总推动力为X-X*用液相浓度△x为推动力的传质速率方程有两种，以传质分系数表达的速率方程为？ 如果反应相是颗粒状催化剂，则相界面为催化剂的外表面，反应主要在催化剂的内表面上进行。内部传质模型把组成催化剂内表面的纵横交错的微孔简化为均布在催化剂内部的圆柱形。影响总传质系数的因素有哪些？ 因素：吸收剂用2113量、吸收剂的平均浓度差、操作压5261力和温度。4102传质系数包含了传质过程速率计算1653中的众多复杂的、不易确定的影响因素，其数值的大小主要取决于物系的性质（如流体的物性、浓度分布及流体速率）、操作条件（传质的两相并流、逆流等）和设备的性能（填料特性）三个方面。传质系数可以通过实验测定、典型系统经验公式或传质系数的准数关联式计算得到。扩展资料：根据双膜理论，对于气液相传质体系，采用两相主体的浓度的某种差值表示总推动力而写出传质速率方程，其中的系数即为总传质系数。它的倒数为总阻力，为气膜和液膜传质阻力之和。以气相主体浓度和与液相主体浓度成平衡的气相浓度的差值为总传质推动力的吸收速率方程式，其系数为气相总传质系数。参考资料来源：—总传质系数以气相组分或液相组成表示总推动力的总吸收速率方程式，都不能直接用于全塔计算对吗？ 对的为什么液相推动力大于气相推动力 该气体则为易溶气体 对于内燃机（比如汽油机、柴油机）和火箭发动机来说，其原理是燃料与氧化剂反应产生大量高温气体，以产生推动力。氧化剂可以是氧气，也可以是其他物质，比如NO2、N2O等。对于蒸汽机来说，其原理是燃料与氧气反应，用反应放出的热来加热水，使其沸腾产生水蒸汽以推动活塞—燃料与氧气的反应只要产热就行，是否产生气体是无所谓的。吸收推动力是什么？有哪些表示方法？ 吸收的推动力定义：气体吸收的推动力是组分在气相主体的分压与组分在液相的分压之差，此差值只有在平衡时才等于零.传质的方向取决于气相中组分的分压是大于还是小于溶液的平衡分压.吸收的推动力表现方式：为提高推动力，在选定吸收操作的工艺条件时，降低吸收剂温度等，选择对组分气体溶解度较大的吸收剂，或者改为化学吸收等，都是使平衡曲线下移的有效措施.提高吸收操作的总压强，有利于操作状态点的位置上移，这样也能增加吸收推动力，提高生产强度.在吸收操作中，吸收塔某一截面上的总推动力（以液相组成差表示）为X-X*对吗？ 不对

#截面系数#吸收系数#吸收塔