早在第 4 代 A-Class 登场之前，奔驰就已经透露，除了在第 1 代的 NGCC 前驱家族战力中所推出的 Mercedes-AMG、也就是 45 系列作品之外，Mercedes-AMG 也将会推出介于一般 NGCC 以及 45 之间的作品，名称也相当好记，就是将会以 35 为名。第 4 代 A-Calss 在 2018 年日内瓦车展上全球首演，而同年的巴黎车展前夕，Mercedes-AMG 就紧接着揭示了 Mercedes-AMG A 35 4Matic。
试驾体验后更能确定，同样是 2.0 升排气量，但动力数据却来到 306 匹最大马力，奔驰如此设定，应该就是要让全新登场的 35 系列产品，能掳获对性能有着更多渴望、同时也希望能兼顾日常实用性的消费者青睐。35 也是有专属辨识，与 45 S 有所区隔
当 Mercedes-AMG 正式公布了 35 系列产品时，有两件令人充满期待的信息，那就是 35 系列的最大马力设定在 306 匹，这个数字其实就是直接与 BMW M135i 叫阵，因为往昔采用 N 系列 6 缸引擎时，就以大排量与 306 匹最大马力而为热血车迷称道 (后续则推出过 326 匹、340 匹等版本)，在 2019 年国内发表的第 3 代 1 Series，顶规性能版本的 M135i xDrive，最大马力正是 306 匹。
如此的「巧合」，当然给人直接叫阵的激烈竞争感受，而既然 35 都已经有着 306 匹的水平，那 45 系列更应该有着大幅区隔，果不其然，Mercedes-AMG 在第 2 代 NGCC 的性能顶规战力规划中，带来了 45 以及 45 S 两种动力，45 S 最大马力直接突破 420 匹，扭矩更是超过 490N.m，单从动力数字来看，无疑对热血的车迷而言充满了强大吸引力。
实际看到 A 35 4Matic 的时候，有种恍然大悟的感觉，因为清楚的发现其与一般版本 A-Class、Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+之间，视觉上有着不同的呈现；A 35 4Matic 外观造型整体看上去，比较象是 A-Class 穿上了赛车服般，并非全副武装的纯然竞技风，而是象是增添部分的运动风格，包含了 AMG 银色双栅式水箱护罩饰条、车侧的侧裙以及后轮拱加宽片、车尾则是有着专属双侧镀铬排气尾饰管等。
其中最值得留意的就是水箱护罩设计，A 35 4Matic 采用双栅式水箱护罩饰条，一般车型则是单栅版本，更强悍的 A 45 S 4Matic+则是采用与 V8 系列相仿的直栅设计，成功让 A 35 4Matic 拥有专属而独特的辨识特征。A 35 4Matic 的双栅一侧有着 AMG 的徽饰，而在前翼子板上则有着 Turbo/4Matic 的铭牌，同样也是展现 A 35 4Matic 不同于一般版本的身份。车室空间维持与 AMG Line 套件版仅有小幅视觉差异
虽然在外观造型上，Mercedes-AMG 特别赋予 A 35 4Matic 与上下之间，有着专属的辨识特征设计，但车室空间部分则还是比较趋近于一般版本的 A-Class 配置，因此如附换档拨片之跑车化平底三辐式多功能方向盘、含红色外露车缝线的跑车型座椅，甚至于车室内铝质饰板的材质搭配等，在 A 35 4Matic 的驾驶座舱中，同样也是标配项目。
A 35 4Matic 车室空间不同之处，则是在于一些细节部分，例如亮丽显眼的红色安全带，就是 A-Class 一般车型上没有，A 45 S 4Matic+列为选配的专属配置，其余部分则是如 AMG Track Pace 赛道驾驭应用程序、AMG Dynamic Select 驾驶模式选择控制键，也都是不同于一般车型上的设定。其中又以驾驶模式选择最为有趣，在试驾过程中选择不同驾驶模式时发现，呼应 A 35 4Matic 的性能初衷，其驾驶模式中，并没有 Eco 的驾驶模式选择，不过 A 45 S 4Matic+的 Race 模式选项，在 A 35 4Matic 上也没有配置。
这辆 A 35 4Matic为了展现产品的多样化面貌，还另行选配了许多配置，例如 AMG 夜色套件，在外观与内饰上都有着特别妆点，外观除了 AMG 空力套件组织外，还有许多黑色元素如前保杠下缘亮黑色饰条、亮黑色前保杠两侧鳍片、AMG 侧裙亮黑色饰条、黑色镀铬排气尾饰管、亮黑色车外后视镜罩等；内饰部分则是如真皮跑车型座椅、双前座电热椅等。
而这辆试驾车也另行选配，其他选配则还有抬头显示器、智能停车辅助含 360 度环景摄影、原厂声光警示防盗系统、19 吋 AMG 多辐式轻合金轮圈 、后座可收摺中扶手、AMG 门槛饰板附照明等，。一样是 2.0 升涡轮引擎，但比 250 高出 82 匹
受惠于 A-Class 小型掀背的车格，A 35 4Matic 其实很有钢砲的乐趣元素，单从数据来看，同样是 2.0 升直列 4 缸的涡轮增压动力，但却拥有 306 匹的最大马力，而最大扭矩数据则来到 400N.m，是相当出色的且吸引热血消费者的动力输出；实际在驾驭过程中，掌控引擎转速成了相当重要的课题，因为 A 35 4Matic 最大扭矩的落在引擎转速 3,000 转至 4,000 转之间。
在车多的市区环境中，低转速时动力并不厚实的感觉相当明显，毕竟起步时要稍微让转速来到 2,000 转以上，才会有比较厚实的动力输出感受，一旦突破 3,000 转后，扭矩厚实的迸出确实给人一种快感，在中高速的行驶环境下，A 35 4Matic 以乐趣为主诉的产品初衷，才真正的显示而出，虽然搭配的 7 速双离合器变速系统表现没有 9 速变速箱来得出色，但换档时带来厚重感，似乎带来不同的听觉乐趣感受。
扭矩在较高转速才输出的设定，其实关键还是在于希望能端出出色之性能数据，根据原厂信息显示，A 35 4Matic 从静止加速到时速 100 公里，仅需 4.7 秒即可完成，而极速更是设定在时速 250 公里；如果是动力数据更上层楼的 A 45 S 4Matic+，则是可在 3.7 秒内完成静止到时速 100 公里的加速，在并非双涡轮或双增压的动力系统设定下，牺牲部分低转速的输出，带来加速成绩的强悍数字，或许是更显市场取向的设定。毕竟如果真的想要面面俱到的话，Mercedes-AMG 家族中还有着大排气量的 53、63 等选择，满足更上层楼的热血欲望。
