疫情下的国内车展年，“不按套路出牌”成为关键词。本应“打头
炮(参数|图片)”的北京车展延期至今年9月，而同月的成都车展则提前迎客拔了头筹。7月24日，第二十三届成都国际车展开幕，比原定日期提前一个月，也成为国内首个开幕的A级车展，“江湖地位”空前提升。同时，在上半年销量普遍“报废”以及西南车市高增量空间背景下，各车企也不再等待“金九”，在蓉城密集抢发新品。今年成都车展，成为车企下半年能否跑赢车市大盘的起跑线。
抢滩蓉城
与车企“秀肌肉”的北京、上海两大车展不同，“要销量”一直是业内对成都车展的定位。而今年被疫情打乱的车展时间表，让意外打头阵的成都车展火药味更浓。
此前，业内人士预测，虽然成都车展提前，但重头戏依然是9月开幕的北京车展，成都车展仅为车企热身赛。然而，从今年成都车展相比去年略微缩水的规模看，各车企无需热身直接开练。北京商报记者了解到，今年成都车展展出面积为20万平方米，120多个国内外汽车品牌、超过1500款全球或国内首发车型参展。
其中，领克、吉利、比亚迪以及五菱品牌在本届成都车展的投入不降反升,纷纷拓展参展面积，而一汽红旗首次布置展位独立参展。新车方面，上汽通用五菱新车
凯捷(参数|图片)将进行全国首发；东风悦达起亚凯酷K5(参数|图片)上市、长安福特带来全新林肯
飞行家(参数|图片)，宝马带来全新4系、奔驰带来首发上市
CLA(参数|图片)/CLA猎装版等车型。
受疫情影响，今年上半年国内车市产销双降，车企的新车投放规划也被打乱。今年成都车展，各车企均拿出自家重磅首发车型，就是为了追赶销量。
“今年上半年基本全耽误了，现在新车型能抢先上市一个月，便能多提升一个月的销量。”一位合资品牌负责人对北京商报记者透露，原定北京车展首发的新车已经不能等到9月，赶上成都车展上市，还来得及在下半年放量。“虽然北京车展更具量级，但今年所剩时间不多，重量级产品也要提前上市才能有望保住今年销量目标。”他坦言。
事实上，除今年成都车展时间提前外，近年来西南市场巨大的新车增量空间，也成为各车企入蜀角逐的原因之一。数据显示，位居新一线城市首位的成都，去年上半年已占全国车市份额的2.7%。其中，超豪华车型市场份额高达4.6%；合资品牌车型市场份额为2.7%；自主品牌车型市场份额为2.2%，三大细分市场份额均超北京、广州等一线城市。而随着西南市场份额逐渐提升，一汽-大众、一汽丰田、吉利汽车等车企均在成都建立新生产基地。
“西南市场日益增长的汽车消费能力带动当地车市增量。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，相比一线城市进入存量期，以成都为首的西南地区市场增量空间可观，这也是众多车企在成都车展上发布重磅车型的原因。
自主发力
疫情影响下,国内车市产销量大幅缩水，而对自主品牌的影响尤为明显。数据显示，今年上半年自主品牌销量同比下滑29%。今年成都车展，各自主品牌集中发力，以期重回赛道。
其中，重庆建厂的长城汽车，借助“半个”主场优势，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车全员亮相。车展上，长城汽车推出4款新车，哈弗大狗、第三代哈弗H6、欧拉ES11以及2021款哈弗F7/F7x首发亮相，另外，欧拉R1改款后更名欧拉“黑猫”正式上市，长城炮越野皮卡柴油版车型正式上市。一位长城汽车展台销售人员表示：“长城汽车全系产品集中亮相，在以往成都车展是没有的。”
此外，今年成都车展，比亚迪全球首发宋plus，并公布2021款唐车型预售价；吉利则推出旗下高端品牌领克06、奇瑞旗下带来捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X也开启预售。
业内人士认为，长城汽车的全品牌出动以及其他自主品牌相继的新车发布，是亟待追赶市场的急迫心里。事实上，尽管受疫情影响，今年4-6月国内车市已止跌回稳，但自主品牌却始终没有起色。数据显示，今年6月自主品牌市场份额为33.5%。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长陈士华表示，自2009年协会统计并公布中国品牌乘用车市场占有率数据以来，33.5%是历史最低值。
面对市场严重缩水，此前长城汽车董事长魏建军曾将长城汽车的未来，形容为“命悬一线”。
崔东树表示，魏建军提到“命悬一线”所遇到的问题，是当下自主品牌的现状。“在合资和豪华价格下压的当下，自主品牌已经失去当初性价比的优势，眼下自主面对的是重新洗牌，如何走好下一步是所有自主都需要思考的问题，集体推新的效果还是要看市场反馈。”他表示。
豪华热战
值得一提的是，自主品牌开打翻身仗的同时，豪华品牌则为了销量排名持续热战。
今年成都车展，以宝马、奔驰、奥迪（BBA）组成的一线豪华品牌阵营，展台面积均超过3000平方米。其中，宝马将以3210平方米的巨型展位超过奔驰和奥迪，不仅在展位上暗自较量，在产品上三家也不甘示弱。
据了解，今年为“BMW品牌之年”，宝马集团方面表示，希望以最年轻的产品阵容延续产品攻势，在中国推出包括全新BMW 4系在内的17款新产品。在本届车展上，宝马开启全新4系预售，并推出中期改款Mini Countryman。为应对宝马的攻势，奔驰则带领全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车正式上市，其中7年才迎来换代的全新GLA SUV成为亮点。此外，奥迪则带来全新奥迪A4L、全新奥迪Q7、奥迪Q3轿跑。
数据显示,今年上半年，国内豪华品牌零售销量为105万辆,同比增长1%。在豪华品牌市场销量上涨情况下，销量前三争夺战异常激烈。今年上半年，奔驰销量为34.6万辆，反超宝马位列销量第一位，宝马销量则为32.9万辆。奥迪品牌依然位列第三，销量为30万辆。业内人士表示，从成都车展上展位面积到新车发布，三家均在暗自较量，年终排名或再生变数。
在一线豪华品牌轮番上位的同时，二线豪华品牌的争夺更加激烈。数据显示，今年上半年雷克萨斯以9.5万辆的销量成绩，超凯迪拉克登上豪华品牌第二阵营销量冠军。为进一步提升竞争力，今年成都车展凯迪拉克带来旗下Super Cruise超级智能驾驶系统。据了解，该系统将在旗舰级车型CT6上进行搭载。
此外，今年成都车展，路虎推出卫士110,以及刚上市不久的全新捷豹F-TYPE车型；林肯全新飞行家也在开启预售。“今年上半年豪华品牌采取“以价换量”抢占市场份额，下半年将依然延续，同时为争夺市场各品牌均发力新品，市场竞争会更加激烈。”崔东树表示。
冲刺下半年
无论自主品牌的集体“反攻”，还是豪华品牌阵营的内部缠斗，均瞄准如何跑赢车市大盘。
数据显示，今年上半年国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。但在陈士华看来：“虽然产销双降，但市场恢复情况好于预期，4-6月都在同比增长。“
基于二季度销量回温，中汽协也给出全年10%负增长的乐观预估，并预计今年三季度开始销量将同比持平。这意味着，下半年车市将继续恢复，车企也将迎来增量的可能。
在业内人士看来，中汽协的乐观估计有可能实现，受疫情影响车企普遍将今年新车上市计划顺延至下半年，车企集中新车发力也会为车市提速，成都车展就是关键节点。
据统计，成都车展后国内车市将进入销售旺季。近年来，国内各车企下半年销量占全年的比重不断提升，2011年9-12月的销量占全年总销量的37.5%，2017年9-12月的销量就达到全年总销量的40.7%，提升3%。
北京商报记者了解到，今年成都车展很多经销商集团均制定相比去年略有突破的销售指标，有些经销商店面更是立下人均30辆的“军令状”。一位经销商负责人表示：“今年上半年基本没有业绩，现在抓住机会能卖一辆是一辆为年底冲刺提前做准备。北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄
