为什么要对进入涡轮增压器的空气进行冷却 中冷器 涡轮增压器吸进的空气经压缩温度增高了，在流动时与进气管壁摩擦还会进一步增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低zhidao进气温度的设备，这就是中间冷却回器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过l冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间答冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。以上回答你满意么？
为什么涡轮增压器不能像发动机一样配置冷却系统以改善其红热的工作状态？ 汽车的发动机都能依靠冷却系统避免缸体红热，为什么涡轮增压器就不能？
轿车涡轮增压器有一套冷却系统叫什么 涡轮增压没有单独的冷却系统 无论是油冷还是水冷 都是“借用”发动机本身的机油路和冷却水路说到增压器zhidao的冷却 一般指两种：中冷 和增压器自身降温的冷却中冷即通过中冷器的应用 对压气机出气进行降温 以进一步提高工作效率—严格来说 这个不是冷却系统—即不以降低温度为最终目的，专而只是以降温作为提高效率的手段增压器自身的冷却 主要依靠油冷和风冷 机油在中间体轴部件中运行，承担润滑和冷却的作用，涡壳中通过的是高温废气 其冷却依靠风冷有一些转速属比较高的增压器 油冷达不到要求的 会另外再有水冷—在中间体中，除了油路，再做一个水路，通发动机冷却系统，给增压器轴部提供额外降温
如何对涡轮增压器进行冷却 1楼说的不对，概念性错误。增压器主要是通过中间体(也有称出气壳)来冷却的，其结构上有冷却水腔，是水冷方式，冷却水下进上出。至于电子泵之类的保护装置主要是停机后增压器转子存在惰速，而这时无机油润滑，为了保护增压器所加设的装置，保护惰速下的转子工作油膜。
