浙江的地域歧视严重吗？ 首先是外省对浙江的歧视如何，其次是浙江自己对外省人大概的态度，以及浙江对自己内部的地域观点。
冯叔瑜的成就及荣誉
宜宾到昆明的铁路建于好多年 宜宾到昆明的铁路是内昆铁路，最开始是成昆铁路的东线。20世纪初，云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路。在1905年就策划筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，1919年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年由铁道部西南设计分局再行设计，1956年开工建设。北段内江至安边140千米于1960年通车；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成为贵昆铁路西段；中段于1962年因故停工。内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。直到1998年6月，中段才又开始兴建，2001年9月全线铺通。内江至六盘水段又称内六铁路，六盘水至昆明段与沪昆铁路共线。
西安跟成都哪个更值得一去？为什么？ 很巧，我在西安上学，又去成都呆了半月，有了一点体悟。其实值得一去要看你是啥目的去，如果是想感受古都气息还是西安，如果喜欢风土人情就去成都，对于吃的方面，讲真的，不是所有人都习惯泡馍也不是所有人都喜欢牛油火锅所以按自己喜好吧。
川黔铁路的历史 川黔铁路通车40年 每天通过列车超过75列，已成西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路2006年7月8日，是川黔铁路通车40周年纪念日。今年暑运才开始，川黔线上的红军山、乌江渡、娄山关和遵义城，已成为红色旅游热点。川黔铁路全长423.6公里，1956年4月开工建设，1965年7月8日全线通车。1965年正式通车的川黔铁路（现称渝黔线）将当时全国铁路网在西南的缺口缝合起来，穿越大娄山的凉风垭隧道长四公里多，居当时全国之冠，几乎在川黔线建成的同时，成昆、贵昆铁路也开始大规模施工，拉开了西南铁路骨架网和新一轮中国铁路建设的序幕。小小年纪的笔者当时以为大人们所说的“西南三线建设”就是指川黔、贵昆、成昆三条铁路，实际上，这些投资甚巨、工程浩大的铁路建设确实也与当时的三线建设密切相关，当时国内刚投产的内燃机车就优先配置到了贵昆、川黔及黔桂线的蒸汽机车牵引困难区段，西南铁路的重要地位被提到了头等。1966年笔者第一次去西南就是经川黔线进入四川的，在贵阳第一次看到了双机重联的东风型内燃机车，那时候内燃、电力机车属稀罕物，不象现在蒸气机车反倒成了稀罕，机车上写着“遵义内燃机务段”，这大概是最早的内燃机务段了。川黔铁路的建设，在铁路史。
