什么是变压器的过励磁？变压器的过励磁是怎样产生的？ 变压器的过2113励磁就是当变压器在电压5261升高或频率下降时将造成工作4102磁通密度增加，使变压1653器的铁芯饱和当电网因故解列后造成部分电网因甩负荷而过电压、铁磁谐振过电压、变压器分接头连接调整不当、长线路末端带空载变压器或其他误操作、发电机频率未到额定值即过早增加励磁电流、发电机自励磁等，这些情况下都可能产生较高的电压而引起变压器过励磁。扩展资料导致原因对于系统中的发电机和变压器：在发电机启动或停止过程中，当转速偏低而电压仍维持为额定值时，将由于低频引起过励磁（发-变组接线方式）。甩负荷时，发电机如不及时减励磁，将产生过电压；在发-变组方式时，即使机端电压能维持先前值，但因变压器已为空载，也会产生过电压。超高压远距离输电线突然丢失负荷而发生过电压。事故时随着切除故障而将补偿设备同时被切，使充电功率过剩导致过电压；补偿设备本身故障而被切除时也引发过电压。如丢失负荷发生在变电所内，一次电压太高，通常的调压手段又不足以控制住过电压的发生时。事故解列后的局部分割区域中，若电压维持额定，由功率缺额造成频率大幅度降低时。电网解、合环考虑不周或操作不当，引起局部地区出现过电压或低频率运行。。
变压器的有功功率损耗包含哪两个部分？分别由什么原因产生
变压器铁损是由励磁电流产生磁场时消耗的有功功率吗？
变压器的励磁电流大小主要取决于什么？ 取决于线bai圈的匝数，线圈的材料du，铁芯的磁zhi场强度。在交流电机的dao控制系统中，版励磁调节器是权其中的重要组成部分。国内外相关专业人士一直致力于励磁调节器的研究。励磁调节器的发展也由机械式到电磁式，再发展到数字式。数字式励磁调节器的主导产品是以微型计算机为核心构成的，但其造价高，需要较高技术支持，在一些小型机组上推广有一定难度。扩展资料变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。它可以变换交流电压、电流和阻抗。最简单的铁心变压器由一个软磁材料做成的铁心及套在铁心上的两个匝数不等的线圈构成。铁心的作用是加强两个线圈间的磁耦合。为了减少铁内涡流和磁滞损耗，铁心由涂漆的硅钢片叠压而成；两个线圈之间没有电的联系，线圈由绝缘铜线（或铝线）绕成。一个线圈接交流电源称为初级线圈（或原线圈），另一个线圈接用电器称为次级线圈（或副线圈）。参考资料来源：-励磁电流参考资料来源：-变压器
求高压侧的电流(不考虑变压器的损耗及励磁电流).中压侧：有功功率P=10000*0.8=8000kW，感性无功功率Q=10000*0.6=6000kVar 低压侧：有功功率P=0，容性无功功率Q=6000kVar 所以。
变压器空载试验所得的空载损耗和励磁功率有什么关系，已知空载损耗和励磁功率可以求出空载电流吗 励磁功率等于电压乘以空载电流。可以求出 变压器空载其实就相当于一次回路中接了个电抗器 本身发热是一部分、无功功率是一部分、向外辐射的磁场损失是一部分
空载电流与励磁电流的关系
变压器的损耗通常包括哪几种？各是怎样产生的啊？ 变压器的损耗归结为两大类，空载损耗（简称铁损）和负载损耗（简称铜损）。空载损耗是变压器励磁产生的，与负载无关。变压器励磁时，由于铁芯材料硅钢片的励磁特性，在铁芯产生磁滞损耗和涡流损耗，合称空载损耗。负载损耗是负载电流流经变压器线圈时所产生电阻损耗、漏磁在变压器线圈中所引起的涡流损耗以及在油箱、夹件等结构件中所引起的杂散损耗。这些损耗合称负载损耗。
