汽轮机蒸汽、抽汽管道发生水冲击要如何处理？ 蒸汽、抽汽管道发生水冲击，一般是在管道内产生两相体 流动或温度急剧变化所引起，特别是蒸汽、抽汽管道通汽初期，对于 暖管不当极易产生上述情况，水冲击时，管道将发生。
不在滑参数停机过程中做汽轮机超速试验的主要原因是什么？ 在蒸汽参数很低的情况下做超速试验是比较危险的。一般滑参数停机到发电机解列时，主汽门前蒸汽参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调门，调门关小主汽压力升高，蒸汽过。
滑参数停机后，是否可进行超速试验？为什么？ 采用滑参数方式2113停机时，严禁做汽轮机超速试验。因为从5261滑参数停机到发电机解列，4102主汽门前的蒸汽参数1653已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值，同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验，则需采用调速汽门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度，此时进行超速试验，将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面，由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩，特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后，其差胀、轴向位移均有较大的变化，故不允许做超速试验。
极热态启动为什么不能进行超速试验 这是因为在极热态起机时，汽机金属的温度水平很高，而此时冲转的参数（尤其是冲转时的温度，很难保证高于调节级金属最高温度56度以上，加之冲转时，蒸汽流量不是很大，调门开度不是很大。如果此时进行超速试验，势必会通过调门来控制流量，极有可能使主蒸汽压力升高、蒸汽过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度，将会造成汽轮机水冲击事故。
汽轮机发生水冲击时应如何处理？（1）立即破坏真空紧急停机；（2）开启主、再热蒸汽管道的疏水门进行疏水；（3）稍开汽轮机本体的疏水门；（4）转子情走期间：-汽轮机，冲击
为什么滑参数停机过程中不允许做汽轮机超速试验？ 在蒸汽参数很低的情况下做超速试验是十分危险的。一般滑 参数停机到发电机解列时，主汽阀前蒸汽参数已经很低，要进行 超速试验就必须关小调节汽阀来提高调节汽阀前压力。当。
汽轮机水冲击的危害及预防研究 我不想抄书，这个问题《汽轮机技术问答》上面有。我不想抄书，这个问题《汽轮机技术问答》上面有。说个大概，危害首先表现下在对金属的热冲击上面，因为蒸发需要吸热，当。
为什么做超速实验时，要加强汽温、汽压的监视：你说的超速试验，应该是指汽轮机为了确保超速保护装置的动作可靠在以下情况必须做超速保护试验：1.安装试运合格后；。
什么是汽轮机运行时的水冲击？ 当汽轮机的进汽温度过低时，汽轮机末几级将处于湿蒸汽区域工作，即在末几级蒸汽的湿度增大，小水滴对叶片的机械冲蚀将加剧，这些对机组的安全运行是极端不利的。。
