帕萨特B5废气涡轮增压器到节气门之间有压力降是什么原因？
帕萨特B5废气涡轮增压器到节气门之间有压力降 （1）帕萨特B5废气2113涡轮增压器到节气门之间有压力降是5261指发动机的空气被涡4102轮增压器增压后1653到节气门前面这一段过程中，压力逐渐下降。（2）原因：摩擦或者接头等造成的压力的损失。涡轮增压器有四个主要优点：（1）提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。（2）改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。（3）提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。（4）提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。
帕萨特B5 1.8T涡轮增压器常见故障有哪些？ 帕萨特B5 1.8T涡轮增压器常见故障有：1、发动机起动困难发动机在工作时，燃油及进气系统受汽油中的杂质影响，会附着在喷油器针阀、燃烧室、进排气门及气门座口并形成积炭。此时发动机就会出现上述情形，严重时发动机将出现无法起动等现象。因此，低标号燃油和劣质燃油对帕萨特B5 1.8T有严重的损害作用。遇到这个问题，可进行免拆清洗处理，因为在清洗喷油嘴同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。2、正时齿带容易断帕萨特B5正时传动机构使用寿命较短，这是大家公认的，一般寿命在6万至8万公里。如果未按规定更换正时皮带及涨紧器，这些零件老化后，必然会出现传动机构损坏，造成活塞顶坏气门。多数情况下都能使发动机总成报废，因为只有发动机运转特别是高速运转时正时皮带才容易断。每行驶6万公里更换一次正时传动组件。更换时必须检查水泵，必要时一起更换。3、EPC灯时常点亮出现这种情况是比较正常的，因为帕萨特1.8T发动机的节气门为全电子式。由于空气质量原因，节气门的截流阀处会有许多污垢，当污垢太多时，发动机会出现启动时游车或偶尔熄火及油耗增高病症。出现上述故障时，解决的方法应到修理厂清洗节气门。清洗后通过电脑设定可以达到正常工况。
帕萨特B5涡轮增压进气压力传感器在什么位置 都在缸盖与节气门之间的进气总管上满意请采纳
01年帕萨特b5 1.8t 我的涡轮增压器不持续工作，到转速以后涡轮正常介入就一下就没了。。。求解答。新换的涡轮增压器大概有三个月的时间，之前一直好好的，突然就不持续工作了，到转速涡轮介入就有一下推背感，就没了，求大神解答 1.8T的应该是单涡轮增压器（这里单涡轮是指没有机械增压），所以不存在你说的那种介入一下就不工作了的情况，增压器是一直在工作，只是可能过了峰值扭矩点以后你感觉不是。
帕萨特B5废气涡轮增压器到节气门之间有压力降是什么原因？ 这个是不正常的么？废气涡轮增压过程中，发动机废气中含有热能和动能，利用这些能量来驱动涡轮增压器中的涡轮，再由涡轮驱动压气机将吸入的新鲜空气压缩，在使空气增压的。
帕萨特b51.8t进气压力传感器的作用和位置示意图 帕萨特B5的进气压力传感器2113位于进气歧管和节气5261门中间的位置上，如下图：进气4102压1653力传感器主要用来测量进气系统内的真空度。对于带电子气门控制系统的发动机，例如在怠速下设定一个约5000Pa(50mbar的真空，进气管真空用作负荷信号的备用参数。通过探测进气管压力可计算出各气缸空气量的准确数值。根据该数值对进气门的开启时间和喷射量进行相应调节。扩展资料进气压力传感器有三线的和四线的，区别在于四线多了一根进气温度信号，这四根线分别是 一根正极，一根负极，一根进气量信号，一根进气温度信号。进气压力传感器损坏的现象：1、发动机启动困难。2、发动机性能失常。3、怠速不稳。4、油耗增大。5、加速无力。电控多点燃油喷射系统中，精确测量进入发动机空气量大小非常重要，该信号是电控单元精确计算喷油量的主要依据。在多点燃油喷射系统中，按测量空气流量的方法传感器可分为两种，进气歧管压力传感器（即负压力型）和空气流量传感器。
