电动自行车控制器好环快速判断法

如何用万用表判断电动车（有刷）控制器是否已坏 电动车控制器故障的检修通过测量控制器连接部件线的电源电压或信号电压，可以分析判断出控制器的三番五次所在。以下是控制器常见故障的检测与排除方法。怎么判断电动车控制器是否损坏﹖ 如果架起车子电机离地，2113推5261动电机有阻力，且控制器和电机线连4102接没有问题，基本上就是控1653制器坏了，原因:控制器功率管爆管损坏。在电动车维修中如何判断控制器的好坏，检查工具需要用到万用表和修车宝。控制器好坏测量的几种方法:1.测量控制器5v供电，测量对象转把或霍尔正极打开电源，测量转把红线（正极）有无5v电压，一般断开转把测量电压是4.8v左右，则正常。没有或超过5v，控制器坏。2.修车宝测量控制器输出相序，控制器在120°和60°的相序是不同。3.不带电测量，原理测量控制器功率管好坏万用表打到蜂鸣档，红表笔碰控制器粗黑（负极），黑表笔分别测量控制器黄 绿 蓝三条相线，测的3个数值基本是一致的，说明功率管没问题测量第二组，黑表笔碰控制器粗红（正极），红表笔分别测量控制器黄 绿 蓝三条相线，这3个数值也是基本一致的，说明功率管没问题这两组数值不一定相同，但是每一组的数值几乎相同。如果蜂鸣档滴滴响，或数据异常，说明功率管坏，即控制器坏。值得说明的是，测量功率管正常，并不能说明控制器一定正常。功率坏，则控制器坏。平时说的多少管控制器，就是指功率管的个数。4.替换法排除，一般有时控制器故障是间歇性的，本人想知道电动车 如何判断电机和控制器坏了 怎么判断 1.使用万用表测量。2.使用大脑判断。3.使用经验判断。4.使用排除法判断。如何检查电动车的控制器和电机的好坏 两轮电动车无刷控制器通电时要检测各个引线的输入和输出电压。红黑两个粗线是电源线48v，三根红绿蓝粗线是去电机的主线电压是48v。五个头在一起的插头是去电机霍尔元件的，红黑为霍尔正负极5v左右。还有转把信号是三根引线互为3v左右，在有去大灯、喇叭都是电源电源。不通电时需测量它的阻值。不同型号的阻值不等。检测电机都是在断电情况下进行的。红黑表笔依次接霍尔的正负极，另一只表笔依次接另外三根相序线。它们的阻值相同证明霍尔是好的。电机上的红绿蓝三根相位线阻值也相同即可，不同功率的电机阻值不同。总之通电检查电压，断电检查电阻即可。拓展资料：《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）甫一发布就引起公众热议。支持者为相关部门安全第一、生命至上的原则点赞，质疑者则为一个千亿元级产业的骤然转型感到担忧。那么，到底该如何看待此次“新国标”的发布。笔者认为，确立电动自行车、摩托车分途原则是关键。一场交通悲剧中，肇事方是自行车（非机动车）还是摩托车（机动车），在责任认定上有着天壤之别，可是受害者身上实际的物理伤害，却不以法律上的定性为转移。物体由于运动而具有的能量，只与质量和速度有关系，动能定理就恒定不变地摆谁能教我测量电动车控制器的功率管的好坏 用万用表，测试时选择欧姆R×10K档，红笔是负电位，黑笔是正电位。MOS管的检测主要是判断MOS管漏电、短路、断路、放大。其bai步骤如下1、把红笔接到MOS的源极S上，黑笔接到MOS管的漏极上，好的表针指示应该是无穷大。如果有du阻值没被测MOS管有漏电现象。2、用一只100KΩ－200KΩ的电阻连在栅极和源极上，然后把红笔接到MOS的源极S上，黑笔接到MOS管的漏极上，这zhi时表针指示的值一般是0，这时是下电荷通过这个电阻对MOS管的栅极充电，产生栅极电场，由dao于电场产生导致导电沟道致使漏极和源极导通，故万用表指针偏转，偏转的角度大，放电性越好。3、把连接栅极和源极的电阻移开，万用表红黑笔不变，如果移开电阻后表针慢慢逐内步退回到高阻或无穷大，则MOS管漏电，不变则完好。4、然后一根导线把MOS管的栅极和源极连接起来，如果指容针立即返回无穷大，则MOS完好怎么判断电瓶车的控制器是不是怀了？有什么需要注意的？ 这个问题初学者问得比较多，下面就由我这个“修车老手”给大家详细的讲解首先大家要知道，车辆故障检修时，我们一般不会去直接测量控制器，因为很多相似的故障其实会是不同的地方造成的。检修是围绕着控制器进行，把与之相连的部件先一一排除，之后才到控制器。所以，控制器的故障问题可采用排除法和直接测量去判断。先说说我们需要去测量控制器那些地方。通常遇到电动车不走的时候，先排除电源、刹车断电，之后我们会直接用正常的转把接到控制器上面去试车。测量控制器转把5v电压如果不走，拿万用表去测量控制器转把的正极，这就是我们经常说的测量5v电压。未断开转把的情况下，测得的电压一般是4.Xv，内部有个保护二极管吃掉了一点；如果断开转把去测量，测的电压是5v，或者接近5v（不大于5v）根据测量结果，如果测得的电压是0v，则说明控制器坏；如果测得的电压偏高，比如5.7v，那你就要注意了，可能电动车可以走，但是骑行中可能不走，因为5v电源有问题。有时你多次测量会发现，一下测量正常4.几v，一下测量又变成5.几v。总之，控制器有5v稳定电压才正常。还有，测量电机霍尔的正极也是一样的。测量控制器相线，二极管档测量直接讲方法：万用表打到二极管档，测量之前把用万能表怎么判断电动车控制器和电机霍尔的好坏 测量的方法是一样的，就是在有输入的情况下确定有没有输出，有输出就是好的。控制器—先确定正负极有输入，然后测量控制怎么判断电动车控制器故障？ 我家就是修电动车的，我来解答！控制器与电机上的相位线还有霍尔线相连，控制器坏了车子就不能走了。把车放在平路上，轻轻推，看后轮紧不紧，紧的话就是控制器坏了，因为控制器烧掉了，里面的线溶在一起了，跟着就是把电机的相位线连在一起了，因为电机里面有磁铁，形成相斥的作用。以上就是我的实际经验，非常有用，另外有条件的话可以用测试宝测试！怎么判断电动车控制器故障？ 本人修车七八年了，判断控制器故障其实也很简单，下面我就把我修车的经验给大家说一下吧，纯干货，无水分。1.悬空后轮转动看有一顿一顿的感觉没有，有的话一般都是控制器坏掉了。将电机三根相线和控制器相线一根一根分开，如果转动轻松了说明控制器坏掉了，没有就是电机烧掉了。2.万用表调到200档位测控制器正负极和锁线电压是否正常，正负极正常说明电池没事，锁线负极正常说明钥匙开关没事。3.万用表调到200档位测霍尔线和转把线的红黑两根线的电压，电压为4.2付说明控制器输出电压没事。将刹车断电线从控制器上分开，把一个转把直接到转把信号线上，转动转把看电机是否正常工作。如果不工作就是控制器坏掉了。4.实在不行直接换上新的控制器，车子正常转动了就是控制器坏掉了。新的装上也不转就是电池，转把，电机的故障了。电机的可能性最大。用一句话来总结就是:正极线和锁线短路，刹车断电线拆掉，接上新转把，转的话就是线路问题，不转就是控制器问题。希望能够帮到你，喜欢加个关注吧。怎么判断电动车控制器故障？ 判断电动车控制器是否有故障？如果是两轮车的话，首先要撑起支架，让后轮离地。若是三轮车的话，撑起任意一边半轴，让轮胎离地。首先，转动后轮，如果感觉滞手，转动后轮费劲。那么检查电机和控制器连接的相线有没有烧灼连在一起。若连在一起，把线分开，再转动后轮，感觉比开始轻松，基本判定控制器没故障。反之，说明控制器已经烧了。如果一开始转动后轮就比较轻松，那首先，打开电门锁，检查控制器锁线有没有电压？若电压正常，找出刹把断电线，把它拨掉，控制器的生产厂家不同，线路的颜色也就不尽相同。这种控制器的断电线是黑灰线，把插头拨掉，转动转把，如果能启动，说明刹把坏。假若起动还是没反应，需要找出转把线。拿一只新的转把插上，转动，仍没反应，断定控制器故障！我是电动车一线修理工，有需要的，请随时关注我！

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