飞机的控制塔

飞机为什么不能飞越控制塔？ 呵呵，为什么？因为翻译只是个学英语的，而不是学航空、学军事的。FLYBY的意思是通场，也就是沿着跑道航向，从这头到那头横穿整个机场，但是如果机场上正有飞机要起降，那。机场里控制塔的工作是怎样的？ 航空交通管制的划分主要分为四类：1.塔台：控制飞机、地面车辆滑行，指挥飞机起飞、落地2.进近：安排中低空飞机落地顺序3.区调：指挥、监控大范围、高高度航空器4.飞服：站调—处理报文、排法航行情报塔台，英语是tower。他们工作人员都是管制员。塔台负责飞机，飞机滑行，飞机起飞和降落。一般情况下，飞机将在着陆前大约12公里到达塔台。飞机起飞150米后由塔台移交给进近。人员安排各单位有些不同，有些地方有更少的航班，有更少的工作，有些地方有更多的航班和更多的工作。例如，上海的北京机场有两三个跑道。各个跑道都有相应席位负责，地面和放行也有席位负责。具体的工作是指挥飞机，通过无线电联系飞行员，告诉他们他们正在运行的信息，飞行员操作控制器的指令。一个人的工作时间也按当地的时间来定，通常是3小时的变化。除了个人的弹性，团队合作也很重要。错误是一个偶然的问题，在系统完善和人员的技术素养都是合格的情况下，发生差错是个几率问题，在制度完善和人员技术素养达标的情况下发生差错的几率还是很小的，毕竟我们是混这口饭吃的。塔台控制区域可能有多个控制点和无线电通道，如塔和地面(地面、GND)和释放(交付，“DEL”)，或多个座位全部压缩到。为什么飞机的一些操作是需要控制塔允许的 塔台是飞行控制中心，相当于空中的交通警察，通知塔台是为了了解躲避那块云的航线上是否有其他的飞行物，飞哪一条航线是安全的。如果大家都随心所欲的飞，那就像在路上开车不安交通规则行驶，早晚会出事故的。