梁板运输安全专项施工方案 预制场离施工现场距离有20多公里，求运梁安全施工方案 填石路基试验段施工方案 XX高速公路XX合同段 项目经理部 填石路基试验段施工方案 二〇〇八。
路面施工时应注意什么？ （1）填隙碎石：虽然对碎石的62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433646436级配要求不甚高，但要填隙密实，仍要求材料有一定的级配和材料要求。山皮土、塑性指数偏大的和含水量高的土均不得用作填隙料使用。当料场轧制的材料不符级配要求或细粒料太少时，可选购一部分强度高、洁净的细料(如砂、石屑掺入)，但必须经试配确定其掺配量。（2）拌和、摊铺与碾压粒料层不一定专作拌和，但对于级配碎石，也要进行一定的掺配拌和，要求粒料层材料级配均匀，含水量最佳。摊铺时要避免出现粗细集中区块，摊铺后须自检一次。碾压是粒料层铺筑的关键，应采用重型振动压路机碾压，钢轮压路机静压整型。（3）施工期养生和养生期交通管制施工中普遍存在的通病是对碾压成型的基层(或底基层)养护不重视、交通管制不严格，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏(如出现裂缝、松散、坑槽等)，这山是导致路面早期破损的一大因素，必须予以解决（4）养生期间基层上应禁止一切车辆通行(包括施工车辆)和其它作业。（5）养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层应及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量要求是沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。对此，施工单位要加强自检。
我的毕设题目是高速铁路CRTSII型板式无砟轨道双柱型端刺受力分析。在这问下什么是双柱型端刺？ CRTS I型双块式无砟轨道道床板轨排稳定控制技术CRTS I型双块式无砟轨道轨排调整技术CRTS I型双块式无砟轨道精调技术研究CRTSI型双块式无砟轨道机组铺设法施工技术CRTS工型。
路基试验路段施工方案 试验路段施工方案一、试验路段的选择与目的（一）、试验路段的选择：为确保南线路基尽早动工，以试验路段技术成果指导全线施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段。
路基分层填筑厚度 每层路基填筑最大压2113实厚度不宜超过25厘米。5261路堤的几种常用4102横断面形式：1、矮路堤(填土高度低于1.0m者）16532、高路堤(填土高度大于18m（土质）或20m（石质））3、一般路堤(填土高度介于两者之间）4、浸水路堤5、护脚路堤6、挖沟填筑路堤。扩展资料：路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前个施工段选择有代表性的100米一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械。确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。参考资料来源：-路基参考资料来源：-路堤填筑
高速铁路路基工程施工方案包括哪些 高速铁路路基填筑试验段施工方案目录第一章 编制依据 2第二章 工程概况 2第三章 试验段试验的目的和范围 4第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 5第五。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：杨衍富填石路基施工技术方案一、工程概况本段为K86+246.703~K100+853，全长14.606km，位于扶绥县境内。全线采用高速公路标准。沿线大多属于丘陵区，局部属于重丘区，四车道，计算行车速度100km/h，路基宽26m，共有石方76.7万，其中软石32.2万，次坚石坚石44.5万，全线石方分布比较广，主要集中在K92+172~K93+340、K99+110~K99+580段内。岩性为主要有风化泥岩和中风化石灰岩等。二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、施工安全的原则进行。安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。2、质量目标本标段工程质量验收合格率为100%，创优良工程。三、总体安排路基施工定在2009年8月18日开工，2010年9月30日。全线共划分为三个施工段，K86+246.703~K88+600为第一段，K88+600~K96+750为第二段，K96+750~K100+853为第三段，K97+380~K97+580定为我标段实验段。四、便道施工清表清淤完成后，进行便道施工，宽度为8.5米左右，沿线路红线范围内修筑。便道填料采用路基施工填料，待路基填筑时，挖除便道并直接用于路基施工，并以路基主体作为施工便道。五、实验段施工便道施工结束，路基填筑前先进行试验路段。
简述路基压实方法 1、填土2113应由下而上分层铺填，每层5261虚铺厚度不宜大于30cm。大坡度4102堆填土，不得居高临下，不分层次1653，一次堆填。2、推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10~15m，以减少运土漏失量。3、土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向行驶0.5~1.0m，利用推土机后退时将土刮平。4、用推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半。5、填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40m~60m距离为宜。扩展资料对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）路基压实度填土工程的质量控制指标，先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压。
