什么叫沥青混合料动稳定度 动稳定度是研究车辙变形的指标，是指沥青混合料在高温条件下(试验温度一般是具有代表性的60℃)混合料每产生1mm变形时，所承受标准轴载的行走次数。沥青混合料是由典型粘弹性。
什么叫MSA路面？
沥青混合料车辙试验中，一小时的车辙深度有点大，但是最后15分钟车辙深度基本没变，所以导致动稳很大 变形主要发生在前45分钟之内，最后15分钟车辙深度基本没变，所以导致。
沥青混合料车辙试验中，一小时的车辙深度有点大，但是最后15分钟车辙深度基本没变，所以导致动稳很大 车辙试验的动稳定度指标是依据一个小时的后15分钟进行评定，是会存在一些缺陷，有人建议应参考车辙的变形量，不过目前还是依据动稳定度来评判。一个小时的车辙深度有点大，要具体分析。由于没有具体标准，仅仅从个人经验来说，如果车辙深度大于15mm，说明混合料的结构状态彻底发生改变，此类混合料已经完完全全不能抵抗车辙。再次，如果混合料车辙深度超过3-5mm，如果你的动稳定度大于1w，应该说是假象，最好能多做几块板，以保证实验的准确性。
如何确定路面基层7天无侧限抗压强度 路基2113路面设计涉及到力学，材料力学5261方面的内容，有一门课程叫做4102《道路勘测设计》，里面讲得很详细1653，建议提问者看一看这本书。基层7天无侧限抗压强度是通过现场钻芯取样，经过试验检测，测量其抗压强度值。7天无侧限抗压强度是根据28天抗压强度龄期的推算，实际上我们是用不着7天强度的，它只是作为28天的参考。说到依据又回到《道路勘测设计》里面了，我们设计基层路面是需要事先知道地质情况，一般在设计之前需要专业的地质勘察单位提供《地质勘探报告》，根据报告了解土基土层的特性，参数，我们就知道其路床承载力的大小，也知道其大概的回弹模量。再配合设计要求达到的最大交通量和设计时速，验算路面基层需要承受的最大承载力及变形，再结合当地的材料情况，我们就可以设计不同类型的路基路面了。
