近日，中国汽车流通协会举办的"2020中国二手车大会"于线上召开，同时发布了《2020年二手车经营企业营商环境调研报告》（以下简称《报告》）。该报告统计数据来自全国各省市的二手车经营企业，反映出了目前二手车行业面临的实际问题和当下诉求。
二手车行业仍处初级阶段
根据《报告》统计的数据指标，目前国内单体的经销商占到88%，车位少于十个的企业占34%，51%的企业员工在三名以下。这些数据说明国内二手车行业发展仍然处于初级发展阶段，有着明显的经营主体小、散的特点。
数据来源：中国汽车流通协会
在调查问卷中，一个重要项目是：目前行业最需要什么？有27.6%的车商认为需要专业的评估、车况透明公正，21.4%的车商认为是明码标价、避免恶性竞争，13.4%的车商认为是车源正规性。这同样反映出目前二手车市场处于初级阶段，缺乏车况、车价透明公正的认证体系。
数据来源：中国汽车流通协会
这一问题也是困扰国内二手车行业多年的顽疾。麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达（Daniel Zipser）认为，中国二手车市场还需要3-7年时间里才会逐渐成熟起来。同时，麦肯锡全球副董事合伙人沈沛表示指出了中国市场目前主要存在三个短板：消费者对二手车的接受度低、二手车质量难以保证、车辆事故维修记录难以追溯。
近年来，国内二手车市场保持了较高的增速，2016年-2018年均保持了10%以上的增速，2019年全国二手车交易量也逆势同比增长7.96%。但相对于欧美成熟市场，国内二手车市场仍然没有兑现自己的潜力。在欧美市场，新旧车的比例为1∶2.2左右，即卖出1辆新车的同时就有至少2辆二手车被销售；而国内这一比例仅为1∶0.58，这意味国内二手车市场还有四倍的增长空间。
中国汽车流通协会会长沈进军亦表示，参照美国二手车与新车交易量比例，国内二手车市场未来有望超6000万辆。而兑现这一市场潜力的前提，便是解决车况不透明、信息不对称的痛点，推动国内二手车市场从青涩的初级阶段迈向成熟阶段。
数字化推动二手车标准化
尽管国内二手车市场仍然处于初级阶段，但仍需看到这一市场在不断进化中。《报告》中数据显示，五年前使用第三方检测机构的只有14.5%，去年这一数字已经提升到39%。这说明车商自身已经意识到升级的必要性，开始重视车辆检测报告。
互联网技术的发展和国家政策法规的日益健全，正在将二手车行业全面推向数字化，这也将成为二手车行业摒除顽疾、迎来战略升级的直接推手。成立于2006年的车易拍的发展历程代表了近年二手车市场的进化方向。车易拍是国内最早将二手车标准化的检测服务机构，并在2010年基于标准化、数字化的268V车况检测系统，推出了二手车在线拍卖平台。
过去，二手车行业因为车况和车价不一，被称为"数据沙漠"行业，如何有效地获取数据源和实现行业标准化是二手车行业的底层瓶颈。而车易拍基于"云+端"的数据架构，整合了车型参数记录、车辆维修保养记录、出险记录和交易记录，车商只需要输入一次车架号就可以查看完整的车辆数据信息。二手车信息的数字化，解决了二手车非标产品的标准化，令车况信息更加对称，降低了二手车交易双方的风险。
赋能二手车行业战略升级
通过数字化将二手车这一非标产品标准化，是提升行业效率和透明度的根本。而车易拍也选择了将自己的核心竞争力——268V云检测和十年的交易经验，向二手车行业从业者开放共享。基于开放的数据平台，车易拍推出了面向经销商进、销、存、管业务场景的效率工具超级4S（二手车版）、车况数字化解决方案268V云检测、精准估价方案268V估价助手、提供过户仓储物流一站式服务的车务通服务平台。
以268V云检测系统为例，目前已经累计检测超过500万辆车。其采用前台初验、中端智能运算加人工校准的方式，能够极大地提高检测精准度和效率。车商采用该模块后，在7天内即可快速建立自己的检测评估体系，15分钟即可精准识别车况。
尤其在二手车解除限迁的趋势下，标准化检测系统更具长远意义。上半年商务部已经表示，将加快修订《二手车流通管理办法》，进一步推动落实取消二手车限迁政策。目前，全国已经有约211个城市放开二手车限迁，意味着二手车将在全国范围内自由流通。对于车商而言，能够在线查看权威的车况检测报告和直接线上参与竞拍，成为二手车市场的刚需。像车易拍这样的平台，通过开放赋能和链接更多的车务平台，将二手车业务各个环节实现在线化、数字化和透明化，将有效地推动整个二手车行业的运营效率，让二手车得以在全国范围内高效便捷地流通。
在车市寒冬和疫情的双重冲击之下，二手车市场的表现关乎着中国汽车市场的活力。只有加速推进二手车行业数字化文明，才能尽快实现行业升级，成为中国车市的强力支撑。
