上汽大众Tharu途岳成为近期汽车界关注的焦点，新车不仅凭借硬朗、果敢的造型吸引了众多“颜控粉”，更是凭借与外观相得益彰的强悍性能和灵活操控收获诸多“SUV控”的关注和喜爱。在驾控体验上，Tharu途岳展示出“强大力量、自信掌控”的内涵，将成为主流SUV市场的首选。德系品质，2.0T+独悬+四驱，轴距近2米7，20万SUV看啥本田
途岳外观遵循上汽大众的家族设计风格，高昂的大车头，宽大的C柱都营造出一种硬朗的风格，途岳外观设计确实让人眼前一亮，朴实的大众要玩起时尚来也丝毫不虚，前脸横条镀铬联通大灯，浑然天成，自为一体，下包围层次分明，很有立体感，整个前头格外饱满方正，力量感由内而外。最突出的就是发动机盖上隆起的粗犷线条，横向的进气格栅与前大灯连成一片，让途岳有点硬派越野车的感觉。
车身侧面虽然紧凑，但清晰的棱线赋予了它更多的延展性，协调美观，后尾部大气耐看，让人挑不出任何毛病。在车身侧面，途岳R-Line在前翼子板处增加了一个R-Line金属质感徽标，并且将原本黑色的侧裙改为了与车身同色的设计。在车身侧面，大众途岳采用独具一格的双腰线造型，其中一条腰线从车头直插车尾，极具时尚层次感，搭配镀铬饰条+双边共两出排气布局，进一步凸显运动SUV属性。同时18吋轮毂采用双色精车工艺又给途岳增添了许多时尚气息。
途岳2020款车型的长度、宽度和高度为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米，在同级别同价位合资SUV中处于中等水平。
车尾设计采用大众品牌引以为豪的Spoon Cut整体式钣金切割工艺，以动感犀利的家族式LED尾灯造型，搭配平行横向的线条营造出简洁大气的车尾。另外，额外的贯穿尾部与车身呼应的镀铬饰条、横宽的反射片、银色护板、双侧排气管装饰等设计元素，更彰显途岳的动感与时尚，非常亮眼。
内饰方面，途岳的内饰同样采用了大众一贯的设计风格，这套成熟的设计语言虽然谈不上惊艳，但胜在非常耐看，并且在做工用料的水平上比较出色，三幅式多功能方向盘的握感以及按键布局合理性都可圈可点。途岳根据配置不同提供6.5/8英寸中控屏幕，所搭载的大众MIB车机系统实用性处于行业领先的水准，并且支持苹果Carplay等多种手机互联方式。
配置方面，2020款上汽大众途岳330TSI 四驱豪华版配备了全景天窗、前排座椅加热、车载Wi-Fi、语音控制系统、手机互联/映射、LED远近光灯、弯道辅助照明、车内氛围灯、后视镜加热、倒车影像等配置。另外，2020款升级后的顶配车型还配有主驾驶座电动调节。
空间方面，途岳在车内设计了很多的储物空间，十分的方便。乘坐空间格外宽敞。车体高度为1632毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。大众汽车非常重视乘坐空间的重要性，因此给到途岳2680mm的轴距长度，后排乘客能有两拳多的腿部空间，辅以常规状态下容积达455升、最大可拓展至1543升的后行李厢，由此可见新车的实用性之高。
动力输出方面，途岳是涡轮增压发动机且排量为2.0，最大马力仅有186Ps，最大扭矩只有320牛米。仅看数据，途岳的动力输出并不亮眼，只能算是将就够用。起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。途岳使用的是7挡双离合变速箱，综合表现无大问题，换挡积极性有待提高，低速行进时会感到车辆偶尔跳动。8.4秒是途岳百公里冲刺的成绩，这与其他同级对手比起来，有些落后了。实话实说，途岳在动力表现上，确实有一些不足之处。
底盘方面，大众途岳采用的前悬架是麦弗逊式的独立悬架，后悬架采用的多连杆式的独立悬架，在这个价位中表现相当的优秀。
总的来说，既然途岳可以媲美其它对手，并非只是外观比较突出，其在空间、操控也一样有着不俗的表现，可以满足用户日渐增多的购车要求，相较于其它同等车型，途岳的性价比更高一些。对于这款性价比较高的途岳，各位持何种态度呢？
