7月17日，一汽大众正式上市了探岳的轿跑车型探岳X。探岳X基于探岳打造，搭载2.0T涡轮增压发动机，有186马力和220马力两种功率调校，全系均为7速双离合变速箱。外观上，探岳X最大的不同就是采用了溜背造型，相比探岳看起来更加时尚运动。
探岳X可以说就是换壳探岳，两台车用着一样的发动机，一样的变速箱，甚至连悬架也都是前麦弗逊后多连杆。那么换了一张脸的探岳X卖多少钱呢？23.58-29.58万元，而同排量的探岳官方指导价为22.09-26.49万元，如果算上目前2.6万元的优惠，探岳2.0T车型的起售价只要19.49万元。那么探岳X何德何能，换了个壳子就要比探岳贵出4.09万元？
在汽车投诉网站车质网，查询最近一年的合资SUV投诉榜，可以发现探岳高居第二，紧随东风日产旗下的奇骏。探岳被投诉的问题主要集中在车身附件和变速箱两大方面。2019款探岳在车质网收到了共1369个故障投诉，其中大灯不亮的投诉占到了54.7%，变速箱故障的投诉占到了14.6%。
当然，脱离销量讲投诉都是耍流氓。根据车质网发布的2019年SUV车型投诉销量比排行榜，一汽大众探岳投诉销量比为万分之20.6，排名第76（榜单共81名）。虽然探岳20.6的投诉销量比数据优于国内SUV车型23.2的平均值，但考虑到探岳作为一款价格接近20万的合资SUV车型，这样的成绩还是有些不尽人意。
探岳的表现可谓问题多多，那么换了壳的探岳X表现会更好还是更差呢？从探岳的表现来看，情况可能不太乐观。除了探岳，一汽大众旗下还有多款车型也是车质网投诉榜的常客，比如速腾就存在“变速器异响、顿挫，发动机异响，行车安全辅助系统故障”等投诉。
去年12月上汽大众帕萨特在中保研C-IASI进行的碰撞测试，让大众品牌在中国市场颜面扫地，连带着影响到了一汽大众的销量。而一汽大众迈腾的碰撞测试成绩，虽然没有帕萨特那么触目惊心，却也称不上优秀。
大众在中国市场造车品质没见提升，换壳圈钱的速度倒是一流。眼见轿跑SUV热度开始上升，一汽大众马上推出了探岳X，当然，上汽大众也不甘示弱，途观X的申报图已经开始在网上流传了。从探岳到探岳X，换了个壳子价格就要上涨四万，大众真的把中国消费者当傻子了？
