火力发电厂中，高压加热器为什么要设置过热蒸汽疏冷段呢？ 你表述的有点混合了，应为高压加热器因为参数的不同，同时或分别设置有蒸汽冷却段与疏水冷却段。用加热蒸汽过热度来提高给水出口温度，用本级疏水提高给水入口温度。这样设计是为了更好地提高热效率，降低端差。
汽轮机常识中如何确定高压加热器疏水冷却段部分进汽？ 除可以通过髙压加热器水位计指示来确定疏水冷却段进 汽外，还可以通过比较疏水出口温度与给水进口温度来确定。在设计工况正常运行时，疏水温度大概高于给水进口温度5？ ll。
高压加热器的三个传热段原理是什么？ 高压加热器的三个传热段原理是（1)过热蒸汽冷却段：由于供给高压加热器的蒸汽一般带有较高的过热度，热交换在过热蒸汽和给水之间进行时，给水就玻加热到高于或等于蒸汽的。
加热器的疏水系统上为什么要设置疏水冷却器？
高压加热器在疏水冷却段内出现两相流动的可能原因有哪些？ 在疏水冷却段内出现两相流动的可能原因有：1)人口通道设计面积太小，在流动过程中由于压损较大使原 处于饱和状态的疏水闪蒸。2)低水位运行。疏水不能浸没疏水冷却段入口，。
常见的高压加热器疏水是如何布置的？ 表面式加热器的疏水方式有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。常见高压加热器疏水的布置方式是：正常疏水采用由高到低逐级自流的方式，最后流人除氧器；事故疏水直接排至与凝汽。
高压加热器疏水采用哪种方式？有人了解吗？
回热加热器采用疏水冷却段的原因是什么？疏水向前打时，为什么不 需要设置疏水冷却段。未解决问题 等待您来回答 奇虎360旗下最大互动问答社区
300MW汽轮机高压加热器为表面式单列分置，分为（）、凝结段和疏水冷却段。 参考答案：过热度降低段
