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本次成都车展，兰博基尼HuracanEVO后驱版作为"基础操作"出现在了展台上，其实这台车早在今年初就已上市，官方为这台"入门"版本的兰博基尼设置的指导价为254万元，这一售价极大地降低了兰博基尼的准入门槛，成为了目前该品牌内售价最低的车型。当然，即便是"最便宜"，也依然不是普通消费者所能承受的级别。
在外观上兰博基尼HuracanEVO后驱版继续沿用了兰博基尼家族式前脸。源自鲨鱼鼻的设计灵感，强有力的外拓展线条让车身更具视觉张力。前脸进气口尺寸宽大，充分运用了空气动力学原理。此外，人们也可以通过这一设计与四驱版车型进行区分。
该车的头灯依然延续了兰博基尼家族的经典传统，Y字型LED大灯搭配多边形的设计元素让"眼神"格外凶狠。不得不说全新一代小牛的外观设计真的太令人喜爱了，俘获了无数车迷的"芳心"。
车身侧面，新车运用了隆起的粗大线条来勾勒腰线，让整车显得格外紧凑。透明发动机舱盖为展车必备炫酷技能，透过发动机舱盖可以直接看到那颗我们熟悉的5.2LV10发动机，不过相比四驱版，该车的发动机最大功率下调至610马力，峰值扭矩也调整至560牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅需3.3秒。值得一提的是，因为采用了纯后驱的驱动形式，减少了四驱系统的重量，所以整车减重了33公斤之多，整备质量为1389公斤。
兰博基尼HuracanEVO后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。
#编辑总结
尽管兰博基尼HuracanEVO后驱版的动力参数要小一些，加速成绩也要慢一点，但后轮驱动形式所能带来的驾驶乐趣是四驱给不了的。此外，兰博基尼也针对后驱版车型设计了一套新的牵引力控制系统，更宽松的电子限滑介入令驾驶员有了更多"撒欢"的余地。在我看来，这款新车一定能凭借后轮驱动形式和较低的价格取得不错的销量。
