福建亚南电机通信基站用氢燃料电池电堆（500W~400kW）参数？ 通信基站用氢燃料电池电堆（500W~400kW）Hydrogen Fuel Cell Stack for Communication Base Station（500W~400kW）？ 4kW通信基站用氢燃料电池电堆4kW Hydrogen Fuel Cell Stack for Communication Base Station额定功率(Rated Power)：4000W发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/1m3 H2直流输出(DC Output)：24V DC/166.7A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤40L/min能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)
氢氧燃料电池的正负极反应式怎么写
福建亚南氢燃料电池电堆无人机用电堆（5W~20kW）基本内容 无人机用电堆（5W~20kW）Hydrogen Fuel Cell Stack for Unmanned Aerial Vehicle（5W~20kW）？ 8kW无人机用电堆8kW Hydrogen Fuel Cell Stack for Unmanned Aerial Vehicle额定功率(Rated Power)：8000W发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/1m3 H2直流输出(DC Output)：48V DC/166.7A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤80L/min能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：水冷(Water Cooling)
亚南氢燃料电池电堆（5W~20kW）参数？ 氢燃料电池电堆（5W~20kW）Hydrogen Fuel Cell Stack（5W~20kW）？400W氢燃料电池电堆 400W Hydrogen Fuel Cell Stack 额定功率(Rated Power)：400W 发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/1m3 H2 直流输出(DC Output)：18V DC/22.2A 燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤4L/min 能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)
燃料电池组的成本什么用千瓦做单位？ 历史数据存储，故障诊断，通常在0.5～1V 本回答由提问者推荐 匿名用户 1级 2017-12-02 回答 历史数据存储，故障诊断，通常在0.5～1V 之间。将多个单电池层叠组合就能构成。
燃料电池发动机热管理之冷却系统 原发布者：张政一、设计输入（假设、计算用）序号｜名称｜假设数值｜1｜电堆功率（Kw）｜50｜2｜电堆允许最高出水温度（℃）｜70｜3｜电堆允许最高进水温度（℃）｜60｜4｜环境温度（℃）｜-10~45｜5｜冷却介质｜50%LLC｜6｜空间尺寸（冷却模块外轮廓）｜800mm*1000mm｜其中：电堆功率是指燃料电池能够输出的功率最高出水温度对应散热器最高进水温度最高进水温度对应散热器最高出水温度，即散热器必须将冷却介质将至60℃以下空间尺寸非散热器有效散热尺寸，需考虑安装、储水等零部件占据空间二、电堆所需散热量计算氢氧燃料电池阳极反应式为：Anode：H2→2H+2e-放出两个电子可变成电能，而放出电子所带电量为：2 N e=-2 F注：负值表示放出能量式中N：阿伏伽德罗常数；e：一个电子所带电量；F：法拉第常数由上式知道转换得到的电功为：△gf=-2 F*E→E=△gf/（-2 F）式中△gf：吉布斯自由能若氢燃料所有的能量，都转变为电能，则电动势为：E=△gf/（-2 F）查询相关资料（氢气吉布斯自由能和法拉第常数具体数值），计算得E=1.48V（单位摩尔）搜集现有电堆测试所得电动势，
质子交换膜燃料电池运行温度为什么是80℃ 好像跟bai材料有关，有的燃料电du池可以达到90度，有相关zhi文档最dao高95度的MEA，那个文档最高120度但好像回是试验才能答达到的温度。顺便说一句刚刚说的是水冷的，120度怎么达到的不知到，毕竟水都烧开了可能是其他种类的冷却剂，空冷的燃料电池基本就是空气温度，温度高的好处，电堆的单体电压会变高，电效率会变高，功率密度更高之类的
质子交换膜燃料电池的简介 分别为： 。www.taobao.com 中国区独家代理，行业品牌认证 光华世通成立于2005年，是集 燃料电池、燃料电池、燃料电池 于一体的综合性高新 www.greencentury.cn
氢燃料电池电堆系统控制方案 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：kingpower圈圈表1模块附件表：表2车载系统附件表：2.1模块？冷却液与压缩空气热交换器因冷却液的温度适应电堆要求，该热交换器的作用，一是压缩空气温度过高时降温（起中冷器作用），二是压缩空气温度较低时加热。考虑到要适应低温环境，最好采用。？氢气入口压力调整器电堆的氢气入口压力调整，由PT-H3、EPV-H4、PT-H4组成，通过程序采集压力和控制比例阀来实现。为了控制准确和简单管路，将PT-H2、EV-H2、PT-H3、EPV-H4、PT-H4做到一个阀组（manifold）上。？阳极压力保护为防止氢气入口压力调整器失效，而使阳极产生高压毁坏电堆。采用安全阀SRV-H5保护。？外增湿器外增湿器采用膜增湿器，用电堆的出口湿空气来增湿电堆得入口干空气。具体是否采用，要看电堆的需求。？氢气循环氢气循环，一是使阳极的氢气的湿度均匀，二是加热入口的氢气。？氢气吹扫（排放）阀氢气吹扫阀，是用1个还是在电堆氢气出口的2端各用1个。要看电堆的阳极结构，因氢气回流后，多少会有一些液态水，若不能及时吹扫掉，会影响水平较低段的节电池性能，也不利于防冻处理。？电堆空气出口压力电堆出口压力，采用电磁比例阀EPV-A6和电堆出口压力表PT-。
为什么说氢燃料电池车是混动汽车？ 1电电混合的由来汽车e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333431363061行驶在道路上，行驶状态不断变化，上下坡、加减速，需要发动机/电动机输出不同的功率。如果一辆燃料电池汽车，通过燃料电池发电直接驱动电机，就需要燃料电池不断变化功率载荷。然而，燃料电池似乎并不太喜欢变载，变载必须让进气（氢气、空气）等外部条件随之变化。从燃料电池电堆（燃料电池系统最核心的发电单元）的角度看，电堆的主歧管流道、入口流道、分配流道、（反应）微流道等等，都是基于某一工况范围设计的。现在电堆功率越设计越大，动辄百千瓦上下。迫于对功率密度的需求，往往要通过大电流密度实现。这让通气条件在全工况下适应非常困难。在负载过大或过小时，电堆可能只能短时间工作，以避免因水热问题造成损坏。从系统角度讲，燃料电池的辅助系统（BOP，Balance of Plant）似乎也不太喜欢变载。比如空压机会有最合适的一段输出区间，此区间空压机效率较高，且工作稳定。另外，比如更简单的管路，由于管径固定，如果气体量太小，那么气体压力无法控制；如果气体量太大，那么会有很大的压降损失，甚至造成密封失效。从能量角度讲，所有“体外循环”的电池，在工作过程。
