柴油4缸发动机调气门顺序和调法图解 先把动机搞到第一缸工作，调第四缸进、排，第三缸进、第二缸排！然后在把动机搞到第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排！切记间隙要大至一样。顺序是的 1-3-4-2。
4缸发动机点火顺序是1423的 调气门间隙的顺序是怎么样的？ 是1342的顺序，没有1423的，除非你的是特别的，调气门就按照点火顺序好了，调一缸就看对应缸4缸进气门关排气门关的时刻，其他的都是一样的看对应缸气门
柴油4缸发动机调气门顺序和调法图解 先把动机搞2113到第一缸工作，调第5261四缸进、排，第三缸进4102、第二缸排！然后在把动机1653搞到第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排！切记间隙要大至一样。顺序是的1-3-4-2一、把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门二、按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门三、再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点四、依此调2缸。
四缸发动机气门调整顺序 1、以点火顺序为1→21133→4→2的四缸发动机进行5261调整：①、1缸处于压缩行程上止点4102，其进、排气门1653均关（均可调整）；②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：①、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；②、第3缸可调整排气门；③、第4缸进、排气门都不可调整；④、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；⑤、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门。扩展资料：柴油机气门处于完全关闭的状态下才能进行调整：不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整，调整的间隙值应多大等。大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的。但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整。还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整。
4缸柴油发动机气门间隙怎么调有那几种？仔细点！ 从风扇那边看起 那边是前端 一般的发动机的点火顺序是1-3-4-2 实际上你可以转动曲轴观察气门打开的顺序 得出点火顺序.然后使用传说中的“双排不进法”这个方法简单 需要转动的曲轴数最少 因此效率最高（双排不进 双 两个气门都要调 排就调排气门 不就两个都不用调 进 就只是调排气门 使用塞尺 实际上调节的间隙为：进气门 0.10~0.15mm 排气门 0.15~0.20mm）1 转动活塞将第一缸转到上止点，第一缸就是在风扇那边算过去 第一缸，然后按照双排不进调节其中一半的气门的间隙 2 曲轴转动一周，把最后一缸调节到压缩行程上止点，仍然按照 不仅双排调节剩下的一半气门的间隙 纯手工制作 望楼主采纳 有不懂的可以继续问我
三缸柴油机气门间隙调整顺序是多少 三缸发动机（天津夏利TJ376Q发动机为例）气门调整顺序一缸处于压缩上止点时：凸轮轴半圆键处于正上方位置e69da5e6ba90e79fa5e9819331333433623136时。可调：1缸2缸3缸进排排进转动曲轴一圈后：可调：进排第一遍调整1（1 2)-2(3 4)-3(5 6）双排进第二遍调整1（1 2）-2（3 4)-3(5 6)不进排扩展资料：三缸发动机优势：1、油耗低。三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。2、动力强劲。在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。3、涡轮迟滞低。三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。4、体积小重量轻。三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为。
