其实自2000年初加入世贸组织后，中国车企就开启了汽车出海的步伐，虽然经过近20年的摸索后总出口量仍然徘徊在百万台左右，但现阶段的汽车出海模式与几年前其实已经有了本质的变化，在车市持续下行、外企竞争日益激烈的当下，中国的自主车企们已经迈入了深度出海的2.0时代。
已经从零件组装进入到整车制造时代；从产品出海迈向资本出海；从发展中国家进入发达国家；从廉价车走向中高端车型。
在国内车市进入存量市场的大背景下，未来谁能够夺得海外市场，谁就增加了一丝生存的几率。
中国的汽车类成功出海的企业有哪些？下面我们举几个比较知名的成功案例。
一、吉利汽车
吉利成功收购沃尔沃,通过"海外联姻"迈出出海的第一步，而后，吉利开启了全球战略。
2017年11月17日，白俄吉全新工厂落成，白俄罗斯首辆Atlas下线。Atlas在俄罗斯的上市，是吉利全球化战略的又一迈进。
除此之外，吉利还主攻欧洲东南亚市场，已在俄白哈、中东、南美、东南亚等全球17个国家上市。
西到大不列颠，横跨斯堪的纳维亚，南临马来西亚半岛，北抵西伯利亚。这是吉利汽车规划的海外商业版图。
二、长城汽车
早在1998年，长城汽车就实现了出口，是第一批走出国门的中国汽车企业。和其他品牌直接将产品推出市场的战略不同，长城选择了先建厂，再创公司，最后拓宽销售网的战略部署。
至今为止20余年时间中，长城汽车生产的产品已远销全球1/4的国家和地区，累计出口量超60万辆。
目前，长城已在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂，长城汽车俄罗斯图拉工厂也竣工投产，首款"全球车"哈弗F7在海外上市。
三、奇瑞汽车
叙利亚市场的成功给奇瑞打了一剂兴奋剂，奇瑞开始加快出海步伐。2004年10月，奇瑞汽车正式登陆埃及市场，推出奇瑞系列轿车，2005年建立KD工厂，截至目前，奇瑞在埃及市场累计销量已超过12万辆。随后奇瑞又打入伊拉克、阿尔及利亚、黎巴嫩等市场，奇瑞汽车在中东、北非市场已成为当地著名汽车品牌。
作为第一批征战海外市场的自主汽车品牌，奇瑞汽车目前已覆盖全球80多个国家和地区，累计出口超过150万辆，连续16年位居中国乘用车出口第一。
四、比亚迪
自2014年起，比亚迪电动大巴在美国迅速打开市场，先后收获众多重量级订单。
比亚迪与厄瓜多尔签约，在当地投资建设纯电动大巴工厂，这是比亚迪计划在南美洲建立的第二座电动大巴工厂，也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。
比亚迪新能源车获得了全球各地客户的青睐和认可，并持续引领电动巴士行业的发展潮流。比亚迪电动巴士的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家和地区，200多个城市，在伦敦、洛杉矶、悉尼、日本京都等城市已获得数量可观的订单。
五、力帆汽车
力帆虽然在国内销量很差，不受国人待见，但是在战斗民族俄罗斯可是一个香饽饽，是俄罗斯最受欢迎的中国品牌，力帆汽车连续五年蝉联俄罗斯市场销量最高的中国车企。
除了出口俄罗斯以外，已在伊拉克、乌克兰、埃塞俄比亚、巴西等多个国家出口，它是唯一一家出口销量高于本国销量的车企，说起来真是让人哭笑不得。
以上是汽车类出海行业的部分品牌企业，当然还有太多太多成功出海的公司我们没能一一罗列！
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