什么是火焰预热起动装置？ 火焰预热起动装置的最低工作温度为-40℃，工作过程由电子。“烧瓦”等恶性故障<；div>；<；img width=\"100\"height=\"100\"src=\"http：//pic.iask.cn/fimg/366026950_120.jpg\" />； <；/div>；
请求高手翻译以下汽车电子产品的国际标准统称：火焰预热装置、固态继电器、预热塞、电磁阀、进油管、出油管、控制器、水温传感器、水位传感器、雨刮间隙控制器、转向-报警闪光器. (火焰预热装置)预热燃烧室：prechamber，precombustion chamber固态继电器：solid-state relay预热塞：glow plug电磁阀：ECU，electromagnetic relay(valve)进油管：fuel delivery tube(pipe)（出油管）回油管：fuel return tube(pipe)溢流管：overflow tube(pipe)控制器：controller水温传感器：temperature sensor水位传感器：flow-quantity sensor雨刮间隙控制器：intermittent relay转向-报警闪光器：turn-signal flasher
自动控温焊接同步火焰预热技术成功应用给我们带来了哪些好处？
柴油发动机预热塞经常坏，是什么原因呢？福田风景柴油版的， 火焰预热基本没有好用的，它的原理是，打开钥匙门，仪表灯亮，电热丝加热，灯灭打车，柴油电磁阀打开喷油，遇到电热丝点燃，但实际中，点燃的几率不大，所以不好用，而且。
柴油发动机预热塞有电预热塞 和火焰预热塞 这两个有啥区别？ 1、原理不同电预热，靠电池供电用电热塞或电热丝对进入气缸的空气，对缸盖顶部局部区域加热，改善冷启动性能。火焰预热，起动瞬时向进气管zhidao喷射火焰，内改善冷启动性能。2、消耗不同电预热不消耗空气中的氧气，也不污染进气，但消耗过多的蓄电池电能。火焰预热，在进气管内利用火焰对进气流进行加进气流中部分氧气，产生部分废气和功率损失，起动时燃烧器所消耗的空气量为发动机进气量的15%～20%时，冷起动的效果相对最好。3、要求不同电预热只适于小排量柴油机。火焰预热需要对燃烧器的供油量进行较精确的控制和调节。参考资料来源：-电热塞参考资料来源：-冷启动装置
预热火焰功率是什么 摘要本实用新型涉及钢材预处理中除油、除水和预热装置.一种用于钢材预热的大功率火焰装置，包括由多个火焰加热器组成的二条上下火线，火线可上下移动，火焰加热器上开有二排火焰喷孔，火焰加热器内开有冷却水长孔和燃气长孔，多个火焰加热器的输入气体管路的气体控制装置和多个气体混合器组成的混合装置分装各自箱体中.该装置输出热功率大，火焰燃烧充分，钢材预热快，并可根据需处理钢材调整上下火线间距和火线长度，装置的安全性能好.
柴油机预热塞坏了有什么感觉？ 预热塞，顾名思义是预热用的，冬天或者温度低的时候才有用，平常没有什么影响，冬天的话会启动困难或者起动不良。
柴油发动机预热塞经常坏，是什么原因呢？ 1、钥匙开关S1闭合后，预热指示灯常亮。产生该故障的原因有：预热指示灯至电子式火焰预热控制器的连接导线短路；温度传感器损坏或连接导线断路；电子式火焰预热控制器故障（预热塞）。2、钥匙开关S1闭合后，预热指示灯不亮。可用试灯检查预热控制器“L”端子是否有电，若没电说明故障在灯泡及连接导线上，则是柴油机预热赛坏了。排除以上因素之后，则可断定故障在电子火焰预热控制器。扩展资料：在许多柴油机中，都使用了温度自控型预热塞。这种预热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过预热塞时，位于预热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使预热塞炽热发光。由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些预热塞由于其温度上升特性，没有安装均衡线圈。新式超级预热塞所使用的温度自控型预热塞，不需要电流传感器，这就使预热系统更加简化。参考资料来源：-电热塞
