空气动力学的原理 空气2113是动力，也是动力的媒介，5261更是动力的阻碍。分析研究和开4102发这三者之间的矛盾和统一，使人类在气动力1653领域有更广阔的前景，这就是空气动力学的根本。空气动力学研究内容是飞机，导弹等飞行器在名种飞行条件下流场中气体的速度、压力和密度等参量的变化规律，飞行器所受的举力和阻力等空气动力及其变化规律，气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等。从这个意义上讲，空气动力学可有两种分类法：首先，根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度，空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学。通常大致以400千米/小时这一速度作为划分的界线。在低速空气动力学中，气体介质可视为不可压缩的，对应的流动称为不可压缩流动。大于这个速度的流动，须考虑气体的压缩性影响和气体热力学特性的变化。这种对应于高速空气动力学的流动称为可压缩流动。其次，根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性，空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学。乔治·凯利是十九世纪的英国人，空气动力学之父。誉称由来乔治·凯利奥维尔·莱特曾说：\"我们的成功完全要感谢那位英国绅士乔治·凯利，他写的有关。
飞机的机翼原理是什么？ 飞机机翼产生升力的原理，2113公认的说法是大气施加5261与机翼下表面的压力4102(方向向上)比施加于机翼上表1653面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。飞机机翼原理与功能图文详解2006年11月14日 星期二 上午 10：48机翼各翼面的位置图图片说明：上图为机翼各翼面的位置图，民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。机翼上各操纵面是左右对称分布，部分由于图片受限未标出机翼的基本概念机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。是飞机必不可少的部件，在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。另外，机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。相关名词解释：翼型：飞机机翼具有独特的剖面，其横断面（横向。
一个空气动力学问题 机翼本身的弯度也会有与上鼓下平有类似的效果，风扇要做的薄有用功率才大，所以它是通过自身的弯度来来产生压差（风）的这个你可以看下简单的伯努利定理（积分形式更容易），低速情况下，只要上下表面有速度差，就能产生压差
空气动力学中.在记算升力公式中：1/2*升力系数*空气密度*机翼面积*速度的平方.别的我都理解.要乘以1/2。 源于动能的公式0.5mv*v
关于飞机（空气动力学）根据伯努利方程，（即飞机的升力原理）是否有飞机速度越大，升力越大？（我认为机翼曲率不变，机翼上下的压强差随飞机速度变化）那飞机速度大时，飞机不就只能上升，不能平飞或下降了呢？或是此时的后襟翼向上，抵消一部分升力？
谁解释一下飞机升空空气动力学原理
