铁路人士请进和线路有关的问题 到发线：供接发旅客列车与货物列车的线路。牵出线：供列车解体、编组及转线等牵出使用的线路。调车线：供列车解体和编组并存放列车的线路。线路大修：线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。（包括成组更换再用轨，成组更换道岔等）线路中修：在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运行需要时，应进行线路中修。调车线用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其他车辆。调车线的数量、有效长及总容车量与车站作业效率、车站改编能力以及到发线能力能否充分发挥有密切关系。到发线是用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度是指能满足该区段旅客列车最大编组辆数的长度。一般车站为650米到1000米左右
什么是线路有效长？怎样计算容车数？
什么正线、发线以及站线？ 铁路bai线路分为正线、站线、du段管线、岔线及特别zhi用途线。正线是指dao连接车站并贯穿或直股伸专入车站的线路。属正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度
股道容车数怎样计算？求解 1、到发线容车数，以有效长减去机车长度(一台或多台）和30 m附加制动距离后，分别除以11 m或14.3 m计算。这 两种容车数，用分子分母方式分别标记。2、调车场分线容车数，以。
中间站的设计 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：liujiang1227西南交通大学选线设计中间站课程设计班级：姓名：学号：一、线路设计资料设计线为Ⅱ级单线铁路，路段设计速度为100km/h。设计车站为后河车站，信联闭设备为半自动闭塞，有轨道电路。本车站允许接发超限货物列车，车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h，直向过岔速度取设计速度。到发线有效长650m二、中间站布置1.车站的布置图形：2.到发线数量：三股到发线。3.股道编号和道岔编号如上图所示。4.股道线距：1道和Ⅱ道之间的线距取5m，Ⅱ道和3道可通行超限货列车，中间有旅客站台，取线距7.5m，3道和4道的线距取5m，1道和货场线之间的线距取15m。5.道岔号数：车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h，本设计采用12号道岔；第16位道岔是侧向接发货物列车并位于到发线上的单开道岔，采用9号道岔。道岔使用情况表：6.警冲标及信号机的位置：三、中间站平面设计1.货场平面布置如下图所示：中间站货场线路平面设计2.出站信号机与警冲标位置的确定。下行方向：1道：出站信号机设于1道左侧，第12位道岔前，连接曲线半径200m，有轨道电路。布置如下图所示：1道出站信号机位置II道：出站信号机设于1、II道之间，线间距5m，II道通行。
什么正线、发线以及站线？ 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以。
什么是到发线有效长度 到发线有效长度（effectivelengthofreceivingdeparturetrack）车站到发线能停放列车而不影响相邻股道作业的长度，一般是出站信号机到警冲标的距离。到发线是办理列车到达、出发作业的线路。
