涵洞工程施工方案施工方法 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：苏苏老师涵洞工程施工方案、施工方法一、涵洞工程施工方案1、施工准备完成后，全面展开涵洞工程施工，以便尽早地为路基填筑创造条件。2、采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开挖基坑；涵台基础及台身采用大块钢模立模现浇（混凝土e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333433626562台身），涵洞基础及涵身采用人工自下而上分层砌筑（浆砌片石台身）；圆管涵管基混凝土按变形缝位置采用组合钢模分段浇筑；石拱涵拱圈采用24kg/m钢轨弯制成拱架，由两侧向中间对称砌筑（石拱涵），混凝土拱涵采用24kg/m钢轨弯制成拱架，符合拱圈弧度要求的定型钢模作底模，按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑；箱涵身分两层整体浇筑，第一层浇筑至底板内壁以上30cm，第二层浇筑剩余部分；盖板及圆管集中预制、汽车吊吊装；进出口浆砌片石采用人工进行座浆法砌筑。砂浆采用机械集中拌制，人工运输；混凝土在拌合场集中拌制，混凝土搅拌输送车运送至灌注点，由混凝土输送泵泵送入模、插入式振捣器振捣密实。二、涵洞及通道工程施工方法详见《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》（混凝土台身）、《钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图》。
隧道防水层有几层？
钢筋混凝土拱圈施工的方法谁了解 1）、基底处理 1、地基处理 根据桥位处水文地质情况，滹沱河河道内地下水位较高，且基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1：1.5的边坡并采取防水措施，河<；br>；道内有水的。
桥梁轴线是哪条线？ 1、桥梁轴线是延梁方向的中心线。2、桥梁，指架设在江河zd湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结专构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。3、所谓轴线，是指由被摄对象的视线方向、运动方向和相互之间的关系形成一条假定的属直线。由视线方向和运动方向形成的轴线称为方向轴线，由相互之间位置（两个人物以上）形成的轴线谓之关系轴线。
混凝土工程是整体式衬砌施工的主要作业、其施工质量直接影响到混凝土的强度、耐久性以及地下建筑的正常使用。它是地下建筑施工中劳动条件最差的作业。一、混凝土的制备1.配料即将各种砂石料和水泥、水以一定的比例进行配合。配料的准确与否关系到混凝土的质量。分为人工和机械化配料两种。2.搅拌为保证混凝土质量，混凝土应采用机械搅拌机。按工作原理可分为：（1）自落式：用于拌和低流动性混凝土和塑性混凝土，地下建筑工程中大多数采用自落式滚筒搅拌机。（2）强制式：用于拌和干硬性混凝土。二、混凝土的运输1.混凝土运输中的技术要求不论采取何种方式输送混凝土，为确保混凝土的质量，输送过程均须符合以下要求：（1）混凝土在输送过程中不得产生分层离析现象，以免破坏混凝土的均匀性。（2）保证混凝土运至浇筑地点时，仍具有较好的流动性，其坍落度的降低值不得超过原规定的30%。（3）从搅拌机出料到捣固完毕的全过程，不得超过混凝土的初凝时间。2.混凝土的运输方式和运输机械施工中常用的运输方式如图13-7 所示，当前通常情况下采用混凝土泵送技术。图13-7 常用的混凝土运输方式三、混凝土的浇筑混凝土的浇筑过程包括混凝土的浇筑（把混凝土注入。
砂浆试块的送检时间？ 砂浆如果非常规范的话就是你砌墙那天同时就做好了进行标准养护，但是现场基本上达不到这种情况，你可以提前一段时间做（当然了是能保证合格的情况下），不要你第一天做，第二天就到时间了，那就肯定不合格了。确保送检当天有就可以了。从你报验砌墙那天算起，第28天为砂浆的标养期，但是如果遇到特殊情况，只要不超过30天都是可以的。送检的时候是每种标号的砂浆每250m3送一组，一组为3块。在试块上面写清楚你们的标号，部位还有制作日期（就是你报验的那天）。扩展资料：评定砂浆试块强度等级，应以标准养生28d的试块为准。试块为边长70.7mm的立方体。试块3件为1组，制取组数应符合下列规定：1、不同砂浆试块强度等级及不同配合比的砂浆试块应分别制取试块，试块应随机制取，不能挑选。2、重要及主体砌筑物，每工作班制取2组。一般及次要砌筑物，每工作班可制取1组。3、拱圈砂浆试块应同时制取与砌体同条件养生试块，以检查各施工阶段强度。试块制作要求1、在做好的砂浆试块面上，必须写好制作日期、强度等级、部位、砂浆种类。2、做好的砂浆试块应在标准养护条件下进行“标养”。当工地现场无“标准条件”时，可采用自然养护，或及早地将试块带模送往试验室。
拱涵、盖板涵 (一)石拱涵或钢筋混凝土拱涵施工工序 测量放样→基坑开挖、排水及换填→混凝土基础或浆砌基础施工→拱涵涵身、台座立模灌注→支立拱架，安装拱模→对称灌注拱圈混凝土或。
巫山长江大桥的技术创新 （1）首次在大跨钢管混凝土拱桥设计中，计入钢管桁架腹杆对抗弯刚度的影响、采用钢管混凝土统一理论、采用钢管混凝土桁式拱圈节点承载力和疲劳计算方法等，完善了钢管混凝土拱桥的设计方法。（2）拱圈采用全管桁结构、竖径向腹杆布置，桥面梁与拱圈联合作用等多项构造技术，提高桥梁的整体受力性能，具有创新性。（3）吊杆横梁、桥面梁等结构的轻型化设计、拱座构造设计为分离式肋、吊杆上下端锚具防腐构造设计等技术的创新和发展。（4）自主设计并布设的索跨576m、吊重170t、索塔高度150.22m、起吊高度260m的缆索吊机系统，解决了特大跨钢管混凝土拱桥钢管拱肋节段吊运就位安装的难题，发展和完善了无支架缆索吊装技术。（5）在缆索吊机系统中首创研制了主动式承索器，解决了起吊绳在空载时下垂太多相应需要的配重大和牵引绳的放出端下垂太多的难题。（6）施工使用的钢绞线扣索、自主研发的可调索低应力夹片锚固系统及缆索吊机系统一起来实施安装钢管拱肋的工艺，总结为“大跨径钢管混凝土拱桥无支架吊装斜拉扣挂工法”，确保了拱肋顺利安装。（7）钢管内混凝土压注采用分段连续灌注，由两岸分别从拱脚向拱顶方向按设计分段的一、二、三段顺序接力连续泵送施工，总结为“大。
