最近，高德地图携手国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等权威机构一起发布了《2020第二季度中国主要城市交通分析报告》。
该报告中主要是通过计算车辆通过红绿灯路口的平均停车延误时长，来判定全国主要城市早晚高峰的拥堵情况。
数据显示，路口延误排在前三名的城市依次为东莞、深圳和佛山，这三个城市高峰期时车辆通过红绿灯路口延误的时长分别超过40s/车、39s/车、38s/车。
让人比较意外的是，大家向来认为较为拥堵的北京、上海和广州三个城市居然并未上榜前三，而广州甚至不在拥堵前二十的城市名列中。
不过用等待时长来判断拥堵情况也不是唯一标准，所以从路口车辆排队长度的情况来看，排队最长的前三名城市为西安、贵阳和广州，早晚高峰排队长度分别为141.61m、128.87m、128.59m。这项排名中一线城市仅有广州占据的第一的位置。
另外，该项报告通过路口等红绿灯的时长、停车次数等因素计算出综合评定拥堵情况的"路口延误指数"，该报告中显示，大数据监测的50个城市中拥堵延时指数最高的前十名城市分别为重庆、西安、深圳、大连、南京、北京、上海、广州、长沙、济南。重庆延时指数最高，为2.057，而车辆行驶的平均车速仅为24.22km/h，不过这可能也与重庆作为山城复杂的路况有很大关系，重庆也算是上榜的城市中一个比较特殊的存在。
报告还统计了各大城市的自由流速度，超大城市中北京市自由流速度最高，为50.79km/h，所以其实我们一直认为北京市作为首都全国最堵，但实际情况并非如此，这和我们的惯有思维形成很大反差。当然，这也侧面说明北京市实行的限行、摇号等制度确实起到了很大的作用。而北京市的拥堵情况也得到了很大改善。
除此以外，报告还统计了各大城市地面公交出行的情况，由公交运行效率、可靠性、等待时间等因素组成的公交出行幸福指数显示，全国接受统计的50个城市中排在前三幸福的城市为石家庄、宁波和天津。也就是说，这几个城市乘坐地面公交出行非常方便。
而统计也显示，从统计的所有城市的整体情况来看，地面公交的候车时长均呈现下降的趋势，说明我们的城市地面公交规划越来越完善。
另外，报告还统计出了部分城市的地面公交等待时长，兰州市的等待时间最短，为5.1min，成都排在第二，为7.6min，重庆以8.2min排在第三位。而统计的城市中沈阳市的等待时间最长，为18.2min，所以沈阳市地面公交出行的效率可能会比较低，需要等待的时间比较久，不太适合日常通勤。
通过以上报告分析我们可以看到，虽然各大城市依然存在不同程度的拥堵状况，但通过合理的规划和治理，拥堵状况依然有极大的可能缓解，而且随着越来越多元化出行方式的诞生，和更合理的出行方式选择，我们的交通会变得越来越顺畅。
