2016年，小编清楚的记得那一年，第十代思域(参数|询价)正式上市，7秒出头的破百成绩和极度凶狠的外观，一瞬间在所有年轻人的心里点燃了一团火焰。这团火焰一直不停地在燃烧着，如今思域早已经稳坐神车宝座，月销量也是如日中天。虽说最近一段时间热度略有波动，但是自从两厢思域引进的消息一出，仿佛那些炽热的时光又回来了。
手动挡高配车型，我的青春回来了！
按照目前的惯例，手动挡车型一直以来都是作为“丐中丐版”存在的，基本上到4s店都不带有现车的，全新思域两厢(参数|询价)车型不但原汁原味的保留了思域该有的样子，还保留着手动挡，而且还是高配车型，单凭这一点就足以证明它的倔强了。
虽然很多小伙伴都已经等得望眼欲穿，包括小编也不例外，但是最终东风本田还是把它带来了，而且还是把手动挡放在高配车型当中。由此可见，思域的运动性是刻在骨子里的倔强，不会因为时代的大潮而随波逐流，它始终都会是这个级别运动车型中的标杆。
原汁原味的保留了海外版车型的外观设计，运动包围便可以选择，前脸的凶狠程度更胜于三厢车型。前包围上犹如两颗獠牙的造型设计，纯黑的配色，即运动又炫酷，低矮的车头让战斗气息散发的淋漓尽致。
两厢车型的侧面线条和三厢有着明显的区别，自B柱之后，腰线上扬，车顶线条下沉，完美的勾勒出性感的掀背造型。原厂配备的黑色烤漆侧裙让你在官改的路上越走越远，从四十五度角看过去，那一刹那你会知道思域该有的样子不过如此，两厢掀背的设计才是真正的注入灵魂。设计师用实际产品告诉你，什么叫做没有一丝多余，中置布局的排气，张扬的无法言语，但就是可以让你爱不释手。
在时代的浪潮里，做回自己！
这算是手动挡爱好者最后的机会，1.5T+6MT的高配车型实在是难得，和SI车型同款的档杆，极短的换挡行程，让你每一次切换档位都如同是一种享受。177匹的1.5T发动机虽然不能让你拥有驾驶超跑一般的快乐，但是一旦你开过1.5T的手动挡和CVT车型，对比自然而然的就变得非常明显了。这也就是为什么老一辈的人会告诉你同样排量的小车，手动挡永远比自动挡“有劲”的道理。当档位完完全全按照你的操作而锁定，当转速到达红线时发动机依旧毫不犹疑的执行着你的命令，那一刻你便会忘却很多以往你认为的烦恼。
两厢思域相比较三厢车型而已，短小的尾部带了更为灵活的车身动态，越发灵动的操控则进一步的激发了你的驾驶欲望。而新一代的手动挡车型，早已不再是那个入门难度“地狱级”驾校教练车，它们早已配备完整的起步辅助，上坡辅助的功能，不论你是新手还是老手都可以很快乐的“玩耍”。
两厢思域手动版本的车型，坐姿相对战斗，短行程的换挡手感也很好，这就像是一台原厂改装过的车型，可玩度还是改装的深度都被开了一个头，后期你可以安安稳稳的驾驶着它上班买菜，也可以按照你自己的预期去进行升级跑街下赛道。
写在最后
在这个电动车迅速崛起的年代，燃油车的地位已然不稳，国内大排量车型几乎绝迹，86和BRZ的停产也已成为事实，最后一片手动挡的热土也变得越来越小众。没人再会提起降档补油时的快乐；没人再会懂得低档高转的悸动；没人再会享受人车沟通时的专注，有的只是马路上的拥挤和上班时脸上的焦躁与不安。生活本不该如此，在时代的浪潮里，做回自己！
希望各位小伙伴都可以体会到，那一份最纯粹的机械交流所带来的快乐，任何文字和语言在那种感情之下都显得苍白，买一台开起来会笑的车，让它带着你一起冲破生活的桎梏。
