关于铁道方面的论文《我的大学规划》三千字 依靠技术创新推进我国铁路现代化建设快速发展摘 要：回顾近年来，我国铁路工程建设依靠技术创新加快发展的历程，结合自身经历概要阐述了对技术创新理论和实践的感悟。笔者。
孙翔的人物故事 这与其说是孙翔教授的个性，不如说是中国知识分子的共性。写孙翔太困难了，在他身上生花妙笔无用武之地，也休想挖掘出什么奇闻逸事，他太普通了。1985年10月，驰骋在京广线上的5012/5071次组合列车在郑州局管内的东皇店-广水间，因制动缓解时三处断钩而造成重大事故。这无疑使我国刚刚起步的铁路重载运输更加步履维艰。正在北京出差的孙翔得知这一消息，掉头就往郑州跑。他将事故有关数据带回学校，运用他花了一年的心血而研究出来的“列车动力学精确程序”，进行分析。他和同事们利用休息日，包下学校计算中心的全部机时，埋头苦干了一个月，拿出的分析报告，结论与现场实际相当符合。科学技术的魅力令人折服。提到列车动力学，有必要多说两句。当发展重载运输提到共和国决策人的面前时，孙翔就力主开展列车动力学研究。他说：“重载运输是今后我国铁路发展的主要方向之一，而确保重载列车安全运行的核心技术就是列车动力学研究。传统的以强化装备为主的技术，只能就事论事地解决一些问题，只有通过列主动力学研究，对重载列车运行中的动力学问题进行全面的分析；建立重载技术的理论体系，才能真正地将各个单项研究形成系统，彻底地驯服重载列车这条长龙，从根本上解决运输中的问题。他上上。
高速铁路的核心技术有哪些？和普通铁路有哪些不同？ 占个坑，待会儿写=我错了我食言了。
超级环开始实验了，但西南交大已经研究真空管运输多年，却为何如此低调？
普通火车为什么有两个车头？ Amtrak Downeaster(EMD F40PH Cab/Baggage+4 Amfleet+GE P42DC[B-B])，Source：http：// chamber.gokennebunks.com /list/member/amtrak-downeaster-wells-maine-15 。
沈志云的个人履历 1991当选为中国科学院院士（学部委员）。1994年选聘为中国工程院院士（机械与运载工程学部）。西南交通大学教授。1952年毕业于唐山铁道学院(西南交通大学前身)机械系。1961年获苏联列宁格勒铁道学院技术科学副博士学位。1983年发表了非线性轮轨蠕滑力计算理论，被誉为“沈氏理论”在国际上广泛引用；在轮轨动力学、曲线通过理论、蛇行运动稳定性和随机响应等方面取得一系列成果；研制成功迫导向货车转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度，为中国数十万辆货车更新换代开辟了新途径；1988年以来筹建牵引动力国家重点实验室，1999年获国家科技进步一等奖。1952年唐山工学院（后改名唐山铁道学院、西南交通大学）机械系毕业，留校任教。1954年加入中国共产党。1957年赴苏留学，1961年获苏联列宁格勒铁道学院技术科学副博士学位。回国后历任唐山铁道学院讲师、西南交通大学副教授、教授、机车车辆研究所所长、牵引动力国家重点实验室主任、博士生导师。1991年当选为中国科学院技术科学部委员，1994年改称中科院院士，同年当选为中国工程院机械与运载工程学部院士。是国家教委科学技术委员会委员、交通运输学科组组长。长期致力于车辆系统动力学及控制的教学和研究。1983年。
西南交大的“道路铁道工程”在全国排第几啊？还望过来的师兄师姐们多多赐教啊，如果还能提提成功经验的话，学弟我定会感激涕零的！交通运输好 其他不晓得 一、学科概况。
我是学铁道的大专生，工作两年了，想报考西南交大的研究生，几月报考及考那些专业啊？ 全国报名的时候报了就可以.工作的一般在居住所在地的居委会联系.一般是十月左右.nbsp；nbsp；nbsp；nbsp；专业其实很多，土木方面的铁路铁道，机械方面也有铁道车辆。.
翟婉明的简介 翟婉明，西南交通大学首席教授、博士生导师，牵引动力国家重点实验室副主任、高速铁路线路工程教育部重点实验室主任、甘肃省轨道交通装备系统动力学与可靠性重点实验室学术。
牵引动力国家重点实验室（西南交通大学）的研究领域 实验室以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速、重载列车为核心的基础性、前瞻性、创新性研究。根据世界轨道交通发展趋势和轨道交通技术特点，实验室确定了6个研究方向：1）机车车辆设计理论与结构可靠性车辆是轨道交通的核心。以高速重载铁路和新型城市轨道交通车辆维研究核心，在开放机车车辆数字华设计平台的基础上，开展下列方向的研究：机车车辆（含动车组）结构创新设计、机车车辆（含动车组）参数优化设计、机车车辆动力学性能的优化、提高机车车辆系统的结构疲劳可靠性。2）机车车辆耦合系统动力学与控制以列车为研究单元，研究列车的运动行为和动力学性能，在以下三个方面展开研究：掌握高速列车运行与线路、接触网、供电系统、气流和环境的相互作用关系实现高速列车动力学性能的优化和控制保证高速列车良好的轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系、机电耦合关系和环境耦合关系。3）检测与试验技术研究符合轨道交通特点的检测技术，包括基于无线网络传输的检测技术、连续测力轮对等关键技术，实现对轨道车辆、轮轨关系和弓网关系的在线检测。研究轨道车辆的整车和零部件的台架试验方法，线路综合试验和运行跟踪试验方法，基于状态修的维修规程。基于。
