无论是机械素质还是设计语言，这么多年以来奇瑞都有着一个不错的沉淀。作为一名自主品牌学霸级的选手，奇瑞向来得到的好评如潮。但是如果说到奇瑞目前的产品，那么大家或许更多会想到当红的瑞虎7和瑞虎8了。今天我们就重点聊聊这两台定价差别不大两兄弟的一些细微差别，也希望给正在关注这两款车型的朋友做个参考。
首先从颜色的配备方面我们就不难看出，瑞虎7的可选颜色都更加艳丽活泼一些，比如星空蓝、碧玉蓝、烈焰红等这些明亮的颜色。而瑞虎8的可选颜色都相对沉稳了不少，比如普罗旺斯紫、钛金灰、曜石黑等这些色调相对较暗的颜色。这样一来从颜色的分布来看，瑞虎7偏向于年轻、追求个性的朋友们，而瑞虎8就主打稳重路线，但也不显得老气。
（虎7）
（虎8）
说着哥俩之前先聊聊奇瑞，这外观设计真的是一点都不投机取巧啊，遮住标志的话很难看出来这是一个同一个品牌的车型。在"套娃"风格盛行的当下，更显现了奇瑞的厚道。接着说回这哥俩，两车的设计都比较激进。瑞虎7的前脸设计相对稚嫩和年轻化一些，而虎8的前脸造型显得更加稳重和硬气一些。真的很像成熟的哥哥带着年轻活泼的小弟。
（虎7）
（虎8）
尺寸上两兄弟也有不小的差别，瑞虎7的长宽高分别为：4500*1842*1746mm，轴距为2670mm；瑞虎8这边长宽高分别为：4700*1860*1746mm，轴距为2710mm。可以看出瑞虎8在尺寸上有着明显的优势，整整比瑞虎7长了200mm，还宽了16毫米，轴距方面虎8也比虎7多了40mm。不过两台车高度相同，一样为1746mm。这就比较明显了，各位在平时用车的环境中满载情况较多的情况下，那么虎8的优势还是比较大的。
（虎7）
（虎8）
关于两车内饰部分差别并不大，相同造型和尺寸的方向盘、相同的T字型中控、相同尺寸的10.25英寸的中控屏幕，就连档把、操作台和空调的操作按钮都是一样的布局和设计。不过细微之处的差别还是在于配色，瑞虎7的内饰多采用撞色，类似于图中红色双拼的颜色，所以瑞虎7整车的内饰是更加突出了年轻化和运动感。而瑞虎8的内饰也只是在配色上显得更加稳重，其本质没有太大区别。
（虎7）
（虎8）
两车高配车型的12.3英寸的液晶显示屏的UI设计也是如出一辙的。
（虎7）
（虎8）
相差200mm的长度和40mm的轴距，让虎8在乘坐空间上占据了不少的优势，尤其是后排空间上。还有一处细节就是虎8的后排坐垫的纵向长度是优于虎7的，这样一样对大腿的承托能力就强于虎7的后排。所以单从乘客角度考虑的话，虎8的友好度不错。
关于动力方面两兄弟差别并不大：低配车型均采用1.5T发动机，最大马力156匹，最大扭矩230牛米；而高配车型上的1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩290牛米。不过变速箱部分瑞虎7在中配车型上配备了模拟9挡的CVT变速箱，低配车型为6速手挡，高配车型7速双离合。而瑞虎8则摒弃了模拟9挡的CVT变速箱。
（虎7）
（虎8）
两车的底盘结构相同，同样为前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这个做法还算厚道，保证了乘坐人员的舒适性与底盘的可操控性。不同的是虎7的备胎置于后备箱内，而虎8的备胎则悬挂在底盘下面。而且两车起步配置即有17寸的轮毂，这样的做法也能看出，两车的用料是真的一点都不省啊。
由于瑞虎7和瑞虎8在指导价格上有着不小的重叠范围，所以从销量上看的话瑞虎8比瑞虎7有着明显的优势，可能在这一类购车人群当中考虑更多的是空间，也或许是对虎7中配车型的CVT变速箱没有信心。以2020年5月份的数据为例，虎8共卖出8300台而虎7贡献了4500台的销量，其实这个成绩比起长安CS75、吉利博越、哈弗H6还是有着很大差距的，毕竟同级别而且虎7虎8的起售价格更低。
写在最后：
其实两款车的性格区分其实并不鲜明，而对于奇瑞这种价格重叠的做法不知是有意而为之还是战略失败。同样的价格有虎8了，谁还去买虎7啊。你是怎么看的呢？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
