伺服电机控制与气缸控制的区别在哪里 伺服电缸原理：伺服电缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，同时将伺服电机最佳优点-精确转速控制，精确转数控制，精确扭矩。
汽车气压制动和液压制动各有什么优缺点？ 液压bai制动的优点是：du作用滞后时间zhi较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达dao回10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，答可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用)。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输？，使制动系效能降低，甚至完全失效。气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以供其它装置使用。
汽车气压制动和液压制动各有什么优缺点？ 一、液压制动：21131、优点：制动时左右5261车轮制动力分配比较均匀，4102易于获得前、后车轮1653制动力的正确分配，汽车产生振跳或悬架变形时，不会产生自行制动现象，也不会影响原有的制动效能。2、缺点：制动操纵费力、制动力不大。二、气压制动：1、优点：热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。2、当制动时能在极短时间使车辆停止。再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。扩展资料：注意事项：1、使用预见性制动，凡在高速档行驶时，要先踏制动踏板，待车速降到10km/h 以下时，踏离合器踏板，这样既能避免造成发动机熄火，又可发挥较大的制动效能，凡在低速档行驶时，可先踏离合器踏板，然后再踏制动踏板，这样既能保持发动机怠速，又能使车平稳停住。2、汽车在狭窄弯道或雨、雪、冰冻、泥泞等路面行驶时，不得紧急制动。若制动过急，容易使车轮抱死，从而发生侧滑或倾翻等交通事故。3、除制动器失效或不宜使用制动器等情况外，严禁由高速档直接换入低速档来代替制动。4、紧急制动时，切不可先拉驻车制动器操纵杆，后踏制动踏板，不得先踏离合器踏板或者把变速杆挂入空档。。
