写一个土方路基压实度的检测方法（写一个土方路基压实度的检测方法（写一个土方路基压实度的检测方法（试验器材、步骤，以及数据的处理），然后谈一谈当压实度不满足规范。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：杨衍富路基土石方试验段施工方案为了检验前期预定施工方案在技术、施工工艺和质量控制等方面的合理性和可行性，摸索出适合本地区路基施工的各种参考数据，（压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等）用来指导全线施工，故在开工之初，先做路基试验段。一、编制依据及标准1、《公路工程技术标准》（JTG B01－20032、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3、《工程测量规范》（GB50026-93）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）5、《建设工程施工安全规程》DB13(J)45-20036、《公路土工试验规程》JTG E40－2007二、工程概况路线起点位于邮亭镇华新村河边老屋附近，与规划路线T字交叉路口，自此由西向东，经过桐梓坡等地，最后止于易家院子附近，与规划形成十字交叉路口，路线全长1.830086Km。本标项目段长1.830086km，起讫桩号为K0+000～K1+830.086。全线采用二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度14米（条件受限路段采用设计速度60公里/小时，路基宽度14米的技术标准）。全线采用沥青混凝土路面，设计汽车荷载等级为公路－Ⅱ级。
路基填方试验段施工总结报告 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：蒋琳玲路基填方试2113验段施工总结报告根据施工规范5261和合同要求，2012年3月410227日—4月1日我项1653目部成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K648+430—K648+630段。该段设计为路基填方段，最大填筑高度为1.47米，我们计划分两层填筑素土。路基填方试验段施工时间为2012年3月27日。一、试验段施工条件：依据设计K648+430—K648+630段填土高度，在此作96%区试验段有利于路基土方施工，带动路基上路堤填筑作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地形、备土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送检测中心进行击实试验。土样最佳含水量为12.0%，最大密度1.94g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用GPS逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路基土方填筑作业。
路基试验段填土方要进行哪些试验检测 压实度检测 压实度检测 首先要在试验室做击实试验测的最大干密度 再根据最大干密度用灌砂法检测现场压实度 弯沉检测方法有贝克尔曼法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法 具体。
土石方路基试验段总结报告 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：新北本项2113目位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地5261区境内，线路地理坐标位于4102东经88°24′00″，北纬165342°48′00″~43°12′00″之间。路线总体基本呈东西走向。路线起点位于吐峪沟收费站以西约，桩号K3360+160，路线终点位于小草湖枢纽式互通立交，桩号为K3466+，拟建公路全长。本项目部属于第三合同段，路线起点为K3415+000，终点为3440+100，路线长度为。路基土方工程：清表万m2，挖土方万m3，借土填方万m3，冲击碾压万m2，土工格栅1565m2。1、总结一般路基基底施工工艺。2、总结砾石土填筑路基的施工工艺。3、根据砾石土不同的松铺厚度，采用施工中现有的碾压机械，碾压到一定压实度时的碾压遍数和压实度之间的关系，总结出施工的最佳机械组合、填料的最佳含水量及达到设计压实度要求时的最适宜的碾压遍数。4、充分利用试验段成果，合理组织机械，全面推广施工。在选择试验段时我们综合考虑了不同设计料场料源因素，选择两段路基做为试路基验段，两段试验段所具有代表性。1、其中一段选在K3421+000-K3421+300段作为填土路基试验段，本段路基主要是弱盐渍土，为特殊路基施工。设计采用挖除非适用土方，换填为非盐渍砾类土的。
土方路基试验段总结 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：一流飘雪土方路基2113试验段总结二O一二年六月5261十日一试验段情况2二试验段的目的41022三机械1653设备及人员配置2四施工前准备3五施工过程3六质量检验5七试验段得出结论、确定施工工艺6八质量通病及控制措施7九雨季施工措施8根据已经批准的土方路基试验段施工方案，我们在2012年6月5日-2012年6月6日进行了AK0+947-AK1+166土方路基试验段施工，现将试验段情况进行总结，为以后土方路基施工提供依据。一、试验段情况试验段选择在AK0+947-AK1+166，全长219米，面积约4930㎡。路基填筑平均高度3.66m，为93区，约需松土方1480m3，取土场为K47+050-K47+400土场，最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量14.2%。二、试验段的目的1）通过土方路基试验段铺筑，确定土方路基施工工艺，主要确定碾压遍数、碾压行进速度及合理的施工工艺，达到人员、机械、车辆等的合理配置。2）确定土方路基松铺系数，压实的最佳含水量。三、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。进场机械设备一览表序号｜设备名称｜规格型号｜数量｜技术状况｜备注｜1｜平地机｜PY220｜1台｜良好｜2｜振动压路机｜YZ20C｜2台｜良好｜3。
路基填筑试验路段总结报告。路基土方的填筑厚度控制在多厚为佳呀 我 建议你 你的关键词(必要时 变换 你的 文字 表达)(知道 文库 地图.)求解300
城市道路土方路基需做哪些试验 土质击实.压实度
土方路基施工铺筑试验路的目的是什么？2.简述土质路基压实的原则？3.路基工程完
写一个土方路基压实度的检测方法（ 西安依恩驰路基连续压实智2113能监测系统，全方位数5261字化施工，4102实现远程监控、机群协同、碾压过程实1653时显示正在碾压轮迹以及已经碾压轮迹的通过率，有效防止过压和欠压，实现对施工段的最优碾压；路基连续压实智能监测系统，施工过程的全过程控制，与施工同步，不干扰施工，具有高效性；人机界面友好，操作简单，具有易操作性。传统路基压实度检测方法的分析压实度是路基施工质量主要检测的关键指标之一，路基压实质量不达标，会造成的路基沉降、路面断裂等严重的质量问题。在公路工程施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法等。而以上方法的应用具有相当的局限性，操作复杂、检测结果不具有代表性更加剧了这种局限性。同时因为以上方法普遍具有相当大的破坏性，因此需要一种无损、快速、准确的检测方法是目前急需解决的问题之一。路基连续压实智能监测系统RQS中所提供的路基智能压实传感器，是西安依恩驰通过多年实际项目经验，结合国内多家压路机械生产厂商设备特点，研发的一款安装在压路机振动钢轮上的实时压实度采集设备。路基连续压实智能监测系统通过内置传感器对压路机压实数据、以及压实材料反馈力波形图的采集分析，传输到系统云中心。
