空气的粘滞系数是多少 空气在30度时的动力粘滞系数为1.87×10负5次方PA.S。用户把流体地内摩擦也称作粘滞性。物理学上用粘滞系数h（单位为泊）来表示流体粘滞性的大小。葡萄糖浆的粘滞系数h=6.6x。
请教高人，什么是流气拉力系数？ 这是流体力学里的一个概念。具体比较复杂。简单说它是用来定量衡量物体在流体中受到的拖拽力或者阻力。有具体的定义式。cd=2F/pv^2A.F是流体流速方向上的拉力，p是流体密度，v是物体相对于流体的速度。A是一个面积值。具体你得看流体力学的书。
求教，如何提高汽车的动力系数 提高汽车的动力系数，一般来说都是增加车子进气来实现的，不如车子发动机加装增压器，不过这样会增加车子油耗。
飞机升力的计算公式 机升力的计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）。飞行动压＝32313133353236313431303231363533e78988e69d83313333663032301/2×空气密度×飞行速度的平方等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，再根据伯努利定理：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。从而产生压力差，形成升力。扩展资料：由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有。
什么是进气管动力效应？怎样利用它来提高充量系数 进气管2113具有较长的长度时，由于管5261内气4102体具有相当惯性和可压缩性，1653所版以在活塞变速运动以及进气权过程间歇而又周期性的作用下，进气管内的气体压力、流速、密度、声速、温度等物理量做周期性的变动叫进气管动力效应。利用：如果进气管长度适当，使从膨胀波发出到压缩波回到气缸处所经过的时间，正好与进气门从开启到关闭所需的时间配合，即压缩波到达气缸时，进气门正好处于关闭前夕，则能把较高压力的空气关在气缸内，得到增压效果。
输送飞灰时，吨？ 吨？米气耗量符号为g，是输送每吨飞灰，每米管道长度所消耗的标准状态下的气量，单位为(标准状态）。动力系数K又称为吨？米电耗，是每吨飞灰输送lm的耗电量，单位为kWh/(t。.
