什么是铁路站段 铁路车站或简2113称铁路站，口语惯称5261火车站，是供铁4102路列车停靠的地方，用以1653搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所，俗称火车站。按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。有的车站同时办理几项主要业务和作业。客运站 主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车。
什么叫火车会让站？ 在我国铁路上，还有数量不多的主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为会让站和越行站。根据《铁路技术管理规程》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。会让站设在。
什么正线、发线以及站线？ 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以。
火车站人工窗口上班的时间从几点到几点
铁路尽头线设置土挡的规定 在货尝专用2113线和段管线的线路中，有许5261多属于尽头式线路。安全4102线和避难线，个别的客1653车到发线也都是尽头式的线路。尽头线的终端均设置车挡，车挡多以片石浆砌而成，也有以钢轨焊制的。除安全线和避难线外，车挡处设置带有红色方牌和红灯的表示器。
什么正线、发线以及站线？ 铁路bai线路分为正线、站线、du段管线、岔线及特别zhi用途线。正线是指dao连接车站并贯穿或直股伸专入车站的线路。属正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度
火车铁轨起点和终点相连么？还是有尽头，那如果火车来不及停会不会冲出铁轨？ 所以也就没有尽头之说了线路是有尽头的，北京站就是尽头式.当火车停车不及时.当然也有别的形式的防护线路，有避难线和安全线来保证列车和车站的安全.线路的重点也可以说是起点，有车挡做为防护设备.由于现在铁路网很发达.还有，很多的货物线和专用线也是尽头式的，尽头式车站只是因地形条件不允许才这样设置.一般车站都处于铁路网上，有配线来形成车站，都是连通的.他们就属于尽头线，就算出轨颠覆了，损失也降低很多了
铁路尽头线有什么规定或要求 铁路尽头线首先应有一个2113梯形的土堆或5261由用浆砌片石（称为“土挡”），上面4102树立一个宽600毫米，高1653400毫米的一个反光的红色铁牌，中间有一个圆孔用于安置红灯（夜间红灯亮起）。后来又规定距离土挡10米安置列车防撞器。
什么是货运站？ 汽车货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。火车。
