空气动力学是运用了什么原理？这和飞行器又有什么关系？
请问空气动力学家：我想把风从一条两头通风的小管道的一端吹向另一端，用什么风机效率最高呀？比鼓风机高的 可以使用小型空压机
问电扇厂或研究空气动力学的一个问题 大，因为原本是五个页片承受相同的力，现在其中一片（断了的后面一片）会承受复更大的力，容易使页片加速断裂
谁知道FI的空气动力学 F1空气动2113力学了解飞机原理的人都知道，飞机能飞上天5261全都因为其在起4102飞加速过程中产生1653的升力，将其送上蓝天，这就是通常所研究的空气动力学。而F1赛车与飞机不同，F1赛车对于空气动力学应用的追求是完全反向的，为了“防备”赛车在高速行驶中飞起来，需要通过一些空气动力学部件给赛车一定下压力，同时为赛车提供抓地力。我想每个人都对空气有一些感性的认识。当你坐在疾驰的汽车中，将手伸出车外，试着将手与迎风方向的角度不断调整，你会感觉到空气的升力和下压力。还可以做这样一个实验，找一张A4尺寸(297X210毫米)的纸，用食指和拇指捏着两个长边，让短边贴着自己的嘴唇，此时纸是自然垂下去的，如果对着纸的上表面吹气，会发现纸飘起来了。很显然是空气在对抗重力。如果将这个原理反向应用于跑车和赛车，空气会将汽车紧紧压在地面上，给汽车足够的抓地力。F1赛车风驰电掣的速度，能在5秒之内瞬间加速到200km/h以上，最大过弯侧向加速可达4个G，极速最高超过350km/h。怎么样，这种感觉，是不是就像要飞起来了？而这样高的速度与过弯能力，除了需要优异的悬吊设置来让轮带尽可能的保持与跑道路面接触之外，也需要足够的下压力来产生足够的摩擦力，。
F1的空气动力学流程图 空气动力学Aerodynamics力学分类：低速空气动力学流动类型：不可压缩流动气流流速：小于400Km/h研究内容：下压力与阻力研究方法：模型测试F1空气动力学研究的目的与核心手段在F1中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动力学套件。据专家统计，目前F1车队在空气动力学上的花费已占到其整个车队年度预算的15%，是仅次于发动机研发的第二大支出项目。在这一笔巨大花费中，其中相当部分投资于风洞建造和测试。风洞(Wind Tunnel)是一个大型隧道或管道，在管道的中间，安装有一台巨型电扇，它可产生强劲的力流，经格栅等装置整理减少涡流后送入实验段，吹动放置在其中的实验模型。现代风洞的主要作用是将赛车模型放在内部的钢铁传送带上模拟赛车在路面上的各种情况。在风洞试验中，巨大碳纤维风扇极限转速可以达到600转/分，驱动引擎的峰值功率更可达到让人咋舌的4000匹马力。如此强大的动力可以在30秒内将静止的空气加速到300公里/小时，此时托起赛车模型的传送带则模拟赛车在比赛中的各种路况和车身姿态，最大限度保证模拟的真实性和。
风扇空气动力测试标准？
空气动力学？ 空气动力学是流体力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。飞机按发动机分为活塞式发动机与喷气式发动机但别以为喷气式发动机就没有螺旋桨.事实是喷气式飞机的发动机应该被叫做燃气涡轮发动机，而这又分为好几种，一般飞机上常用的是：涡轮风扇发动机，也就一般大型民用机所使用的发动机，主要由外涵道的风扇提供推力，速度快又比较省油涡轮喷气式发动机，一般军用机使用，速度快油耗大.涡轮螺旋桨发动机，一般支线客机使用，比如运7，主要由前面的螺旋桨来提供推力，经济性好.但它依然属于喷气式发动机涡轮轴发动机，一般供直升机使用，把喷气产生的推力转化为螺旋桨的扭力，也就是说完全是靠螺旋桨推动的.
空气动力学是否和美观成正相关关系？为什么？ 正如把F1历代车辆放在一起 外行能分类得出近代和更久之前的车吗？
