风与建筑工程有什么密切关系？ 一般人很少想到建筑工程与风有什么密切关系，其实土木土程中的各种 建设，无论是房屋、道路、桥梁、水坝、堤防、港湾等等，都要承受着来自 大自然强风的严酷考验。在1940年。
空气动力学是运用了什么原理？这和飞行器又有什么关系？ 1、在低速空气动力2113学中，介质密度变化很小，可视5261为常数，使用的基4102本理论是无粘二维和三维的位势流、1653翼型理论、升力线理论、升力面理论和低速边界层理论等；对于亚声速流动，无粘位势流动服从非线性椭圆型偏微分方程，研究这类流动的主要理论和近似方法有小扰动线化方法，普朗特-格劳厄脱法则、卡门-钱学森公式和速度图法，在粘性流动方面有可压缩边界层理论；对于超声速流动，无粘流动所服从的方程是非线性双曲型偏微分方程。2、在超声速流动中，基本的研究内容是压缩波、膨胀波、激波、普朗特-迈耶尔流动（压缩波与膨胀波的基本关系模型及其函数模型）、锥型流，等等。主要的理论处理方法有超声速小扰动理论、特征线法和高速边界层理论等。跨声速无粘流动可分外流和内流两大部分，流动变化复杂，流动的控制方程为非线性混合型偏微分方程，从理论上求解困难较大。3、高超声速流动的主要特点是高马赫数和大能量，这些特点是流动具有一般超音速流动所没有的流体动力特征和物理化学变化。在高超声速流动中，真实气体效应和激波与边界层相互干扰问题变得比较重要。高超声速流动分无粘流动和高超声速粘性流两大方面。工业空气动力学主要研究在大气边界层。
童秉纲的科研领域 在非定常空气动力学领域，结合国家航天工程的需要率先开拓和发展了一套从低速直到高超声速的动导数计算方法，并发展了以有限元方法为主体的计算气动热力学；建立了模拟鱼类运动的三维波动板理论，对鱼类形态适应的内在机制作出了完整解释；在钝体尾迹的涡运动机理、可压缩性旋涡流动结构、二维涡方法等研究领域均取得重要进展。童秉纲主要从事流体力学中的非定常流、生物运动流体力学、涡运动等方面的研究与教学工作，领导其科研集体取得多项重要成果：(1)在非定常空气动力学领域内，针对跨声速和高超声速流固有的非线性困难，提出了相应的模型：非定常跨声速局部线化面元法和非定常内伏牛顿-布兹曼流动理论，从而开拓了跨声速和高超声速的动导数计算方法；建立了三维非线性非定常极端曲地面效应的非线性奇异摄动理论，揭示了极端曲地面效应的物理规律；最近，他针对难于算准航天器热流的老问题，建立了计算热流的新的有限元提法，克服了传统的微商差分算法所带来的不确定性，具有重要应用价值，并相应地建立了对激波和分离的复杂流动具有高分辨率的有限元格式以及有限元一有限差分杂交算法及隐式算法，有明显成效。(2)建立了模拟鱼类波状游动的三维波动板理论，在。
请解释一下F1比赛中利用尾流超车的原理 赛车在高速行驶中，会在汽车2113前部形5261成一正压区域，在汽车尾部4102由于气流分离，形成了一真1653空区域，前后的压差是汽车空气阻力的主要来源。当尾随车进入前车形成的真空区域内后，减小了尾随车的前后压差，相应的减小了尾随车的空气阻力，这使得尾随车即使不将油门踩到底也可以尾随着前车行驶。另外当尾随车进入前车的真空区域时，也影响了前车尾部湍流场的形成，这样两辆甚至多辆汽车排成队列行驶其空气阻力相比单辆汽车其空气阻力要降低不少，整个汽车队列的行驶速度也将比单辆汽车有所增加。需要说明的是，“拖拽行驶”的效果与前后车的距离有很大关系，当前后车距合适，才能使得“拖拽行驶”的效果最大，整个车队的空气阻力才能达到最小。否则如果尾车位于前车的乱流区域，不仅不能降低空气阻力，还会影响后车的行驶稳定性。“尾流超车”就是利用了“拖拽行驶”的效果，尾车紧紧跟随前车，进入前车的真空区，以降低尾车的空气阻力，这样即使尾车油门没有踩到底也可以紧紧跟随前车行驶。在进入弯道前，尾车迅速向一侧抽出，并将油门踩到底，这样尾车将以比前车更大的加速度完成超车。扩展资料：尾流的其他应用除了在汽车中利用尾流，还有其他利用尾流的。
流体力学是由哪些人建立起来的？ 对流体力学做出巨大贡献的杰出历史人物伯努利(Daniel I Bernoulli，1700～1782年)瑞士著名科学世家伯努…
飞机怎样起飞和落下？ 说是好像是还要考虑气流和风向 滑翔什么的 低空风切变对飞行安全的影响：当您看到天空中不同高度的云向不同方向移动，或者看到尘暴、沙暴前缘呈“墙状”的尘土滚滚而来时，您是否意识到了这些都是风切变的杰作呢？。
关于大学专业 感谢帮助 如果要学空气动力学的话，可以报考各大学的物理系，有的大学还分得很细，会把力学和其他各门物理专业分开的 随着航空航天事业的纵深发展，空气动力学肯定大有用武之地，。
高速行驶的汽车为什么带不走汽车表面的尘土？
