路基设计规范里的重型汽车荷载作用的工作深度是多少 汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布范围。
路基路面分为哪几层？
什么叫路基工作区？确定该区有何意义？ 路基工作区是用来表征荷载对路基的影响范围的一个指标，常常在交通运输工程、土木工程建设的设计中具有重要意义。路基工作区通常随着深度的逐渐变深，路基逐渐不受受荷载影响。在路基的某一深度Za处，当车轮知荷载引起的垂直应力σz与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。在工作区范围内的路基，对于支承路面结构和车轮荷载影响较大，在工作范围以外的路基，影响逐渐减小。扩展资料：路基工作区的范围：路基主要承受道车辆荷载和路基的自重，其中车辆荷载占的比例很少，在一定的深度下就没有车辆荷载的影响力，而主要考虑路基自身的重量和稳定性。那么在这个深度范围内就是我们所说的路基受力工作区。车辆荷载应力的分布在路基中内是呈逐渐加大和逐渐减少的趋势的，粗略估计路基一般在1米范围内受到到车辆荷载的作用，可以认为这个范围是工作区。基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在容200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。参考资料：-路基工作区
