土石方开挖施工方案 土石方的施工方案1、工程概况本工程为*县第一中学搬迁土石方、场地平整B标段，地处*。本工程挖方量*立方米，填方量*立方米，需平整场地面积约*平方米。该工程由湘潭市建筑设计院设计。1.1.1、地形地貌场区为丘陵地带，挖方面积约*平方米，填方面积约8*平方米。1.1.2、工程地质条件场区上覆地层主要为粘性土、粉土，局部夹淤泥质土层。下覆基岩为中风化砂岩等。1.1.3、水文地质条件场区地下水位较高，埋藏较浅，水位较稳定。1.1.4、场区内存在的主要不良地质现象根据现场踏勘，场区内存在三种主要不良地质现象。1.1.4.1、表层的耕植土和填土。1.1.4.2、沟、坑、塘。1.1.4.3、淤泥、淤泥质土。1.2、工程范围及规模土石方及排水工程工作内容包括：1.2.1、施工前期准备工作。1.2.2、清除场区的植物土、树根、建筑垃圾和宅基处理，工程量约30000立方米。1.2.2、进行沟塘处理，工程量约3000立方米。1.2.3、清除地表下埋藏的淤泥。1.2.4、回填作业前，对清理的原地面按要求进行碾压。其中土面区原地面压实面积约103600平方米。1.2.5、土石方开挖、取土时，要进行石方爆破，工程量229873立方米。1.2.6、业主及监理指示的其他工程。1.3、工程的主要特点1.3.1、本工程。
请问幕墙铁角需不需要四周满焊 1、那个空白的角是焊缝形式数字8是焊缝厚度，那个填充的小旗是代表现场焊，那个圈是代表围焊。2、焊缝围焊、三边焊、单边焊这个是要经过计算的，具体的没有规范要求。。
有《隧道施工》这门课题库下载的网站有哪些？ 四、隧道施工1、施工方法概述本合同段共有隧道737m/1.5座。施工时采用新奥法施工工艺，安排3个隧道施工队负责完成隧道的施工任务。青蒙隧道采用对向开挖掘进方法施工，由隧道施工一队分成两个施工班组负责，其中隧道施工一班由青蒙隧道龙游端洞口开始开挖施工，隧道施工二班由青蒙隧道丽水端洞口开始开挖施工。隧道施工二、三队在章坑岭隧道龙游端洞口及丽水端口双向进行施工，并须注意做好与第3合同段的章坑岭隧道施工队伍的联系、协调工作。1.1施工前，必须对本合同段的隧道工程进行全面的了解和深入的研究，包括隧道的起讫桩号、地质构造条件、结构型式、开挖面积及总方量、最大开挖跨度、单孔净宽、净高及相关的配套设施等基本资料。1.2全面了解并掌握隧道所处的地理位置、地形地貌条件、地质、水文及气象条件等情况，并参照设计资料中的地质勘察报告，对地质构造相对薄弱的位置进行分析论证，必要时，应请有关勘察部门再做特殊的工程地质勘察，为施工组织设计提供准确的地质资料，以改进有关的施工方法和施工工艺，确保施工的全过程中整体隧道的安全性及稳定性。注意重点研究、分析及掌握的内容如下：⑴隧道所处位置山脉的走向；⑵地层分布及岩石特征；⑶。
一般沥青混凝土路面厚度做多少？ 一般高速公2113路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。5261一般公路可以做4102两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。1653通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。乡村改造的土路沥青厚度是5cm。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3。
海底隧道是怎样建成的，隧道里面的水是怎么排出来的？ 今天跟你聊天聊到这个问题，有哪位大神可以解答一下！在海底修建隧道的工法在山岭隧道常用工法的基础上，多了个沉管法，因此工法包括钻爆法，掘进机法，盾构法和沉管法 。
路基沉降预压什么意思 在修筑路2113基的时候，可能会经5261过基底比较软的路段，一般叫4102软土路基或软弱土路基，这类地基（就是地面及1653以下部分了）特别的软，含水量高，需要处理，有做成排水板处理的，有做粉喷桩、水泥搅拌桩处理的，有做真空堆载联合预压处理的，也有做成真空超载联合预压（一般桥头路基做的多）处理的，这类的处理之后，填土后，路基都会沉降，为了在施工期间把施工后路基沉降的部分提前显现出来以免通车后路基沉降，就在路基处理完之后堆土预压（或者其他的预压方法，堆土预压有个设计的预压高度），让路基沉降，沉降密实了或者说达到设计沉降值了，连续观测稳定了，那就可以继续施工了，只要做的精细，一般工后是不会有大的明显沉降的。还有一种情况就是基底是硬的，但是路基填料是松软的，尤其是粘土类填料，压实度够了，但是后期施工慢慢往上填土的时候，还是会下沉，就是说按照要求的压实度压实之后，路基越填越高之后，已经填过的部分还会继续下沉压实，这时候也可以做堆土预压，也可以每隔一定高度做的强夯补压，把沉降部分压出来再填土。以上的原因都会造成工后沉降，引起质量问题，交通安全隐患，所以在做软土路基处理的时候都会做沉降预压，一般就是。
隧道施工中，需要在洞口埋设控制点，其布设要求有哪些
