6月份对沃尔沃S60来说并不友好，单月仅2108辆的成绩，走量车型定位基本告吹。与其它二线豪华汽车品牌一样，沃尔沃靠着大幅优惠硬顶着，通过价格差弥补品牌的乏力感，可效果现在来看并不明显。总的来说，国内豪车市场仍是BBA之下皆是蝼蚁，从每月公布的销量排行榜就能看出来，高端轿车领域前几位都是BBA，销量最差的奥迪A4也有过万的销量，沃尔沃之流即便拿出了足够诚意，可销量远远不及BBA。
S60官方指导价为28.69-37.99万，而终端优惠普遍在4万左右，个别地区甚至高达5万，这样一来入门款已经跟常规合资B级车差不多了，可在消费者眼中却不如常规合资车划算，后期保养就很能说明一些问题。而更为糟糕的是，BBA终端市场同样有着较大让利，还是以奥迪A4L为例，普遍存在4万大几5万的优惠，指导价虽比S60高但终端价格和品牌优势综合下来更香。
品牌优势，在豪华汽车领域非常重要，因为对更多消费者而言，既然将目光集中在豪华领域，那么对品牌价值更为在意。沃尔沃除了难以体验到的安全性以外，在同级里它的优势不多，优势不多可槽点不少，比如零整比和上文提到的维保费用，另外全系2.0的发动机或者说高端技术储备不足，高端车型和顶尖技术是品牌的基础，可以不用在主销车型上，但你得有吧。BBA之所以越卖越火，与顶尖车型积累的好感不无关系。
品牌口碑，沃尔沃本来很有机会突破出来。与吉利汽车的关系，让很多国人重新审视它，再加上BBA几乎成为街车代名词，所以设计清新简洁，格调也够的沃尔沃成为部分追求个性买家的选择。可网上热议的混乱4S店服务，糟糕的品控，迟缓的迭代更新，或许是营销做得太过，汽车使用起来落差大，导致好评的少而吐槽的多。
既然标榜自己是豪华品牌，在拼性价比或以超高性价比为噱头，只能进一步放低品牌档次。消费者追求豪华汽车，更在意汽车品牌本身附带的价值，就像LV包包一样，购买了LV包包的消费者不关注是否实用，用品牌价值来衬托身份或更重要。
